La classifica delle auto nuove pi¨´ vendute in Italia suddivisa per segmenti. Tra molte riconferme e alcune novit¨¤ vediamo quali modelli sono i preferiti degli automobilisti italiani
Partenza al rallentatore per il mercato auto italiano: le 109.008 nuove immatricolazioni di gennaio 2022 segnano un saldo negativo del 19,7% rispetto a dodici mesi prima, a conferma che le turbolenze che hanno condizionato negativamente il secondo semestre 2021 non si sono attenuate con l¡¯avvio del nuovo anno. Una combinazione che mette insieme gli strascichi della pandemia, le difficolt¨¤ della catena di approvvigionamento che rifornisce gli stabilimenti produttivi e le incertezze sui piani di transizione energetica, che condizionano inevitabilmente tanto le scelte dei costruttori quanto quelle dei consumatori. I risultati sono evidenti nei numeri dell¡¯anno appena concluso, che dopo un primo semestre sotto il segno dell¡¯ottimismo in recupero rispetto alle fasi pi¨´ acute dell¡¯emergenza pandemica ha virato in territorio negativo, chiudendo al di sotto della soglia del milione e mezzo di nuove auto immatricolate. 1.475.393 per la precisione, il 5,5% in pi¨´ rispetto al 2020 dominato da lockdown e restrizioni, ma una differenza in negativo del 37% rispetto al 2019. In tale contesto ¨¨ difficile azzardare previsioni sul 2022 appena iniziato, cominciamo per¨° con il definire la top ten delle auto pi¨´ vendute a gennaio in base al segmento di appartenenza secondo i dati Aci elaborati da Unrae.
SEGMENTO A: FIAT PANDA, FIAT 500 E SUZUKI IGNIS
¡ª ?Partiamo dal segmento A, quello delle citycar, una fascia di mercato che a gennaio pesa il 16% del totale del mercato. A livello numerico le immatricolazioni delle ¡°piccole¡± sono state 17.108 rispetto alle 23.414 di gennaio 2021, la regina ¨¨ sempre la Fiat Panda con 9.466 unit¨¤, seguita a notevole distanza dalla sorella Fiat 500 con 2.307 esemplari. A seguire Suzuki Ignis (1.238), poi Kia Picanto (881), Hyundai i10 (820), Dacia Spring (656), Renault Twingo (318), Volkswagen up! (309) e Toyota Aygo (240). Chiude la ¡°cattiva¡± Abarth 500 con 232 unit¨¤.
SEGMENTO B: DACIA SANDERO, FORD PUMA E LANCIA YPSILON
¡ª ?Il segmento B, quello delle compatte, ¨¨ ormai strategico per i costruttori poich¨¦ quello con il maggiore peso specifico in termini d volumi: il 44% a gennaio con 47.527 immatricolazioni rispetto alle 52.923 di un anno prima. La Dacia Sandero conquista lo scettro di compatta pi¨´ venduta in Italia con 4.012 unit¨¤ vendute. Seguono Toyota Yaris Cross (3.243), Peugeot 2008 (2.411), Toyota Yaris (2.408), Volkswagen Polo (2.376), Renault Clio (2.308), Peugeot 208 (1.870) e Opel Mokka (1.647).
SEGMENTO C: FIAT 500X, DACIA DUSTER E JEEP COMPASS
¡ª ?Altra fascia di mercato di peso ¨¨ il segmento C, che annovera le medie compatte e ¨C soprattutto ¨C i Suv e i crossover compatti, sempre in ascesa ai danni delle classiche berline. Un segmento che a gennaio 2022 vale il 26% del mercato con 28.611 immatricolazioni, quando nello stesso mese di un anno prima erano state 39.321. Sul gradino pi¨´ alto del podio c¡¯¨¨ la Fiat 500X con 2.468 unit¨¤, seguita dalla Dacia Duster (2.415) e dalla Jeep Compass a quota (2.356). A seguire Jeep Renegade (2.142), Peugeot 3008 (1.800), Ford Ecosport (1.466), Fiat Tipo (1.065), Volkswagen Golf (997), Volkswagen T-Roc e Hyundai Tucson (803).
SEGMENTO D: FORD KUGA, BMW X1 E VOLKSWAGEN TIGUAN
¡ª ?Pi¨´ su troviamo il segmento D, quello delle medie-superiori. Anche in questo caso le classiche berline sono state ormai surclassate da Suv e crossover, in linea con i gusti preponderanti degli automobilisti. Il peso, rispetto al totale del mercato, a gennaio 2021 ¨¨ del 12% con 13.362 immatricolazioni, nel 2021 l¡¯asticella era arrivata a 16.662. Il modello pi¨´ venduto ¨¨ la Ford Kuga 1.446 unit¨¤, seguita dalla Bmw X1 (1.267)) e dalla Volkswagen Tiguan (890). Poi Mercedes Gla (587), Audi Q5 (582), Toyota Rav4 (581), Alfa Romeo Stelvio (553), Skoda Octavia (464), Bmw X3 (452) e Bmw Serie 3 (368).
SEGMENTO E: MERCEDES GLE COUP?, AUDI A6 E MERCEDES GLE
¡ª ?Il segmento E ¨¨ quello dei modelli di lusso, un tempo appannaggio delle grosse berline che oggi condividono il mercato con Suv e crossover. Ovviamente il peso relativo ¨¨ molto basso rispetto al mercato ¨C il 2% del totale con 1920 immatricolazioni, anche in questo caso in flessione rispetto alle 2.477 di un anno prima. Sul gradino pi¨´ alto del podio troviamo la Mercedes Gle Coup¨¦ con 207 unit¨¤, seguita dall¡¯Audi A6 (197) e dalla Mercedes Gle (183), quest¡¯ultima versione tradizionale e parente stretta della capoclasse. Seguono poi Audi Q8 (158), Porsche cayenne (148), Bmw Serie 5 (148), Bmw X5 (125,), Range Rover Sport (97), Volvo XC90 (85) e Mercedes Classe E (74).
SEGMENTO F: PORSCHE 911, PORSCHE TAYCAN E MERCEDES CLASSE S
¡ª ?Per concludere, il segmento F, quello delle sportive e delle ammiraglie. Anche in questo caso si tratta di una fascia di mercato che conta su numeri ridotti ¨C meno dell¡¯1% del totale delle vendite con 480 immatricolazioni, in crescita rispetto alle 385 del 2021 - ma dal grande appeal ed estremamente remunerativa per le case auto. In vetta l¡¯inossidabile Porsche 911 con 155 unit¨¤ immatricolate a gennaio, a seguire troviamo la sorella Porsche Taycan (65) e la Mercedes Classe S (37). Poi Porsche Panamera (28), Maserati Ghibli 825), Jaguar F-Type (23), Ferrari Roma (21), Ferrari F8 (15), Mercedes GT Coup¨¦ 4 (139) e Ferrari 296 (12).
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