Van o chassis con 5.000 kg di massa totale: ¨¨ la nuova variante del furgone best-seller Ford, proposta in pi¨´ versioni e con il 2.0 Ecoblue
Previsto nel progetto dell¡¯attuale generazione, arriva il Transit da 5 tonnellate di peso totale, disponibile da fine novembre presso la rete Ford Partner. Il pi¨´ grande dei veicoli commerciali Ford gi¨¤ da qualche anno aveva varcato la soglia delle 3,5 tonnellate, che rappresenta il baricentro della gamma e il limite della guida da parte dei titolari di patente B, fino ad arrivare a 4,7 tonnellate di peso totale. La base della nuova variante ¨¨ la stessa, cio¨¨ il furgone/van o l¡¯autotelaio cabinato con trazione sulle ruote posteriori, naturalmente gemellate, ma diversi componenti sono stati adattati alle condizioni di lavoro pi¨´ gravose: telaio, assali, ruote. I 300 kg aggiuntivi rispetto alla versione sul mercato si prestano a quanti desiderano un mezzo pi¨´ pesante per gli eventuali allestimenti dedicati, inclusi ribaltabili, ambulanze, van della polizia e minibus con 19 o pi¨´ posti.
CHASSIS O VAN
¡ª ?Il Transit 500 chassis ¨¨ proposto in tre passi (anche con sbalzo allungato) per un totale di quattro lunghezze e una portata utile massima che sfiora secondo Ford le 2,9 tonnellate (compreso naturalmente il peso dell¡¯allestimento) mentre l¡¯offerta del furgone/van si concentra sul Jumbo L4 a tetto alto di Ford. In questo caso, il carico utile netto ¨¨ fino a 2.383 kg, un volume di carico di 215,1 metri cubi e spazio sufficiente per trasportare fino a cinque europallet. I nuovi pannelli laterali, rinforzati, ne supportano la resistenza durante il trasporto dei carichi pi¨´ pesanti mentre il pianale di carico piatto esistente, i punti di ancoraggio, il paraurti posteriore rialzato e la lunghezza dello spazio di carico da 4.217 mm sono stati rimodulati per facilitare il carico e il trasporto di attrezzature di maggiore lunghezza come tubi o assi.
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MOTORE
¡ª ?Il cuore ¨¨ il diesel 2.0 EcoBlue da 170 Cv con 390 Nm di coppia, sviluppato per garantire il massimo della potenza e spostare anche i carichi pi¨´ pesanti, ¨¨ abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o al cambio automatico a 10 velocit¨¤ di Ford. L'Adaptive Shift Scheduling, il sistema che valuta gli stili di guida individuali per ottimizzare i tempi di cambio marcia, consente alla trasmissione di affrontare qualsiasi percorso e permette la selezione della marcia migliorando le prestazioni. A bordo ¨¨ disponibile il Sync 3 di Ford e il modulo di interfaccia Upfitter per fornire funzionalit¨¤ avanzate per i veicoli allestiti.
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