In Norvegia Northvolt e Hydro costruiranno il primo impianto pilota, nel 2030 il 50% dei materiali saranno riciclati
Nascer¨¤ in Norvegia, dove gi¨¤ oggi un'automobile venduta su due ¨¨ elettrica, la prima fabbrica europea di riciclo delle batterie per Ev: la costruir¨¤ Hydro Volt, neonata joint venture tra Northvolt e Hydrovolt, nei pressi di Fredrikstad. Sar¨¤ un impianto pilota e aprir¨¤ i battenti nel 2021 e sar¨¤ seguita da un secondo impianto, di dimensioni assai maggiori, all'interno della Gigafactory che sorger¨¤ a Skellefte?, in Svezia, nel 2022. Quest'ultimo ¨¨ un progetto sponsorizzato dalla Ue con 350 milioni di euro di fondi comunitari, mentre Northvolt ¨¨ stata finanziata con ben 900 milioni da Volkswagen a fine 2019.
LA FABBRICA
¡ª ?La materia prima che verr¨¤ lavorata nell'impianto Hydro Volt di Fredrikstad saranno le batterie per auto elettriche provenienti dalla prima ondata di vendite di auto elettriche in Norvegia, dove le Ev si vendono gi¨¤ da parecchi anni. L'impianto di riciclaggio sar¨¤ altamente automatizzato e progettato per la frantumazione e lo smistamento di oltre 8.000 tonnellate di batterie (con chimica nichel-manganese-cobalto e nichel-cobalto-alluminio) nelle prime fasi operative, con l'opzione di espandere la capacit¨¤ di lavorazione nel tempo. Il materiale prodotto dai processi di riciclaggio di Fredrikstad includer¨¤ la cosiddetta massa nera (black mass) e l'alluminio, che saranno trasportati rispettivamente negli impianti di riciclaggio di Northvolt e Hydro. La massa nera ¨¨ tipicamente costituita da una miscela di litio, manganese, cobalto e nichel in diversi rapporti. Di questi, il nichel e soprattutto il cobalto sono i pi¨´ materiali pi¨´ preziosi e pi¨´ difficili da recuperare. Quando sar¨¤ possibile riciclare al 100% la black mass delle batterie a ioni di litio, allora diminuir¨¤ sensibilmente la necessit¨¤ di estrarre questi materiali dal suolo e dal sottosuolo. E ci¨° vorr¨¤ dire poter risparmiare fino al 90% delle emissioni di CO2 derivanti dall'attuale ciclo di vita di una batteria.
LA GIGAFACTORY
¡ª ?Se l'impianto pilota dar¨¤ i frutti sperati, mostrando che il processo ¨¨ fattibile sia in termini industriali che economici, si passer¨¤ alla seconda fase: replicare la fabbrica, ma su scala ben maggiore, in Svezia all'interno della Gigafactory di batterie per auto elettriche Northvolt Ett che sar¨¤ costruita entro il 2022. Northvolt Ett funger¨¤ da sito di produzione principale di Northvolt, ospitando la preparazione dei materiali, l'assemblaggio delle celle, il riciclaggio delle batterie esauste. La costruzione della prima linea produttiva della fabbrica sar¨¤ completata entro quest'anno. Alla piena capacit¨¤ Northvolt Ett produrr¨¤ 32 GWh di batterie per Ev ogni anno.
NORTHVOLT E VW
¡ª ?Northvolt non ¨¨ una azienda qualunque: ¨¨ stata scelta da Volkswagen per fare da contrappeso in Europa allo strapotere dei produttori asiatici, coreani e cinesi in particolare, di batterie agli ioni di litio. Produttori con i quali, in ogni caso, Volkswagen ha gi¨¤ stretto accordi decennali di fornitura. In Northvolt Volkswagen ha investito quasi un miliardo di euro e con Northvolt ha costruito l'impianto pilota di Salzgitter, che in futuro diventer¨¤ un'altra Gigafactory da 16 GWh annui di produzione. Nello stesso impianto ci sar¨¤ anche una linea di riciclo delle vecchie batterie.
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