Monta due motori V16 diesel da 65 mila cc l¡¯uno, ed ¨¨ finito nel Guinness dei primati per la sua stazza semplicemente ciclopica: il gigantesco Belaz 75710 ¨¨ l¡¯autocarro pi¨´ grande del mondo
? di gran lunga pi¨´ pesante dell¡¯Antonov An-225 Mriya, l¡¯aereo da trasporto pi¨´ grande mai costruito, e da solo eguaglia la stazza di oltre quaranta autobus a pieno carico. Il fatto che venga dalla fredda Siberia, inoltre, facilita i parallelismi con le ciclopiche creature misteriose del folklore popolare: d¡¯altra parte, con le misure da record e il suo poderoso impianto propulsivo, il Belaz 75710 mostruoso lo ¨¨ per davvero. Stiamo parlando di mezzo da cava, anzi, del pi¨´ pesante autocarro con cassone ribaltabile che sia mai stato costruito, un gigante impolverato che presta servizio nell¡¯oblast¡¯ russo di Kemerovo.
STAZZA DA RECORD
¡ª ?Con le sue 810 tonnellate a pieno carico l¡¯enorme dumper costruito dalla bielorussa Belaz schiaccia letteralmente il precedente detentore del record di peso, il canadese Terex 33-19 Titan da 550 tonnellate. Lungo pi¨´ di venti metri (20,60 m per la precisione) Belaz 75710 ¨¨ largo quasi 11 e alto pi¨´ di otto. A vuoto la bilancia fa segnare 360 tonnellate, a cui vanno aggiunti i 450 mila chilogrammi di portata massima: dati, questi, che gli valgono il primato mondiale tra i mezzi della sua categoria. Al momento ne risultano in servizio tre, tutti impiegati nelle miniere di carbone della Siberia sud-occidentale.
V16¡ PER DUE
¡ª ?Altrettanto impressionanti sono le specifiche tecniche del propulsore. O, meglio, dei propulsori: il colosso siberiano conta infatti su una power unit diesel-elettrica, un po¡¯ come accade sulle grandi navi o sui sottomarini. A spingere fisicamente il Belaz ci sono quattro motori elettrici, ma la forza bruta che serve a muovere il 75710 ¨¨ originariamente offerta da due sedici cilindri a V prodotti dalla tedesca Mtu, capaci di sprigionare una potenza complessiva di 4.600 cavalli. I due V16 a quattro tempi, ovviamente alimentati a gasolio, erogano pi¨´ 9.300 newtometri ciascuno, il che si traduce in una coppia totale di oltre 18.600 newtonmetri: merito soprattutto della folle cilindrata di 130 mila cc, circa 65 litri per ognuno dei due V16 (anche se a questo proposito in campo navale c¡¯¨¨ chi fa di gran lunga meglio ).
CONSUMI PAUROSI
¡ª ?Per nutrire i due enormi V16 serve un serbatoio all¡¯altezza, e in questo caso di capienza ce n¡¯¨¨ in abbondanza. Il Belaz pu¨° imbarcare un totale di 5.600 litri di carburante, abbastanza per percorrere circa 430 km. Parlando di mezzi come questo il dato del consumo ¨¨ puramente indicativo, dal momento che tale valore varia drasticamente a seconda delle condizioni di utilizzo: mediamente, tuttavia, si pu¨° affermare che al mega-autocarro servano circa 1.300 litri di gasolio per ogni 100 chilometri. La trazione ¨¨ trasmessa ad entrambi gli assi, su cui sono montate quattro coppie di ruote da 63 pollici tutte quante sterzanti. La velocit¨¤ massima? A pieno carico il ciclope nato in Bielorussia pu¨° spingersi fino a 40 km/h, ma con il cassone vuoto la punta velocistica ¨¨ addirittura di 64 km/h.
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