Ferrari, assalto a Baku in 8 mosse: i nuovi assetti al simulatore

ala mobile

Il riferimento è alla generale riduzione di efficacia del Drs a Baku, indotta dalla minima incidenza delle ali richiesta su questo tracciato. Nonostante, questo sia logicamente un fattore che impatta su tutti i team, secondo indiscrezioni che circolano tra gli aerodinamici, parrebbe che il livello di carico a Baku sia, nei fatti, così basso (col settore veloce prevalente su quello misto) che l’efficacia del DRS si possa ridurre di circa il 39% rispetto ad un circuito come quello di Melbourne. Il che rende più complesso indurre lo stallo del diffusore in rettilineo sfruttando l’apertura dell’ala mobile. Insomma, potremmo dire che uno dei punti di forza più evidenti della RB19, a Baku, possa diventare molto meno rilevante. In soldoni: la Red Bull potrebbe, anzi dovrebbe, essere più abbordabile.