La nuova monoposto 2024 del Cavallino opera un taglio netto con quella dell'anno scorso: dalle fiancate ai radiatori, ecco cosa cambia
Della nuova Ferrari SF-24 che sar¨¤ svelata marted¨¬?13 febbraio alle 12, si ¨¨ gi¨¤ scritto parecchio negli ultimi due mesi, cercando di prefigurare la nuova monoposto della Scuderia. Le indiscrezioni si sono fatte sempre pi¨´ precise, evidenziando come i tecnici diretti da Enrico Cardile per la parte telaistica, Diego Tondi per l¡¯aerodinamica ed Enrico Gualtieri per la power unit, abbiano nei fatti perseguito un taglio decisamente netto con la monoposto precedente. Per ottenere questo risultato non sono stati lesinati gli sforzi ed ¨¨ stata preziosa anche la consulenza di Rory Byrne, la cui mano, peraltro presente anche sulla monoposto precedente, sarebbe visibile in alcuni dettagli, sia a livello di conformazione del musetto, sia di ridefinizione della by-pass duct, che ¨¨ stata dunque confermata anche nel nuovo concetto aerodinamico.?
sf24, le novit¨¤
¡ª ?Caratteristiche peculiari di questa monoposto, saranno le fiancate spioventi posteriormente e ridotte nella loro sezione verticale con una forte inclinazione dei pacchi radianti. Le imboccature delle fiancate saranno di sezione inferiore rispetto alla SF-23, soprattutto in considerazione del labbro inferiore che frontalmente le schermer¨¤ parzialmente, indirizzando un flusso pi¨´ cospicuo verso il canale, di dimensioni incrementate costituito dal profilo inferiore della fiancata e il fondo. I coni anti intrusione laterali non costituiscono pi¨´ un limite alla sciancratura delle fiancate, come sulla vettura precedente, grazie alla loro posizione pi¨´ bassa, a livello del fondo.
ferrari sf24 le novit¨¤ del telaio
¡ª ?Il telaio ¨¨ stato profondamente ridisegnato nella sua conformazione laterale, con nicchie che alloggeranno in parte i radiatori, dando vita a una fluidodinamica interna alle fiancate completamente rinnovata. Lo smaltimento del calore avverr¨¤ attraverso uno sfogo posteriore orizzontale, che sovraster¨¤ gli elementi della sospensione pull rod, ma soprattutto la sezione inferiore, intorno alla scatola del cambio molto pi¨´ stretta e corta della versione precedente. Il passo risulter¨¤ di poco inferiore rispetto allo scorso anno: l¡¯accorciamento della scatola del cambio ¨¨ stato infatti compensato dall¡¯incremento della lunghezza del telaio all¡¯altezza del serbatoio carburante.
muso e telaio
¡ª ?Il musetto dovrebbe presentare una sezione scavata inferiormente che si raccorda alla sezione anteriore inferiore del telaio, a chiglia. La sospensione anteriore, pur mantenendo lo schema push rod, sar¨¤ caratterizzata da una forte inclinazione del triangolo superiore per incrementare l¡¯effetto anti dive dell¡¯avantreno e laminare il flusso in uscita dall¡¯ala posteriore verso il sottoquadro (canale) tra fiancate e fondo.?
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