Dopo il Canada, anche a Zeltweg la SF-23 si ¨¨ confermata migliore nella gestione degli pneumatici, comunque ancora da migliorare. Nuova verifica a Silverstone dove debuttano gomme con nuova costruzione
In Austria le modifiche della Ferrari hanno contribuito a un salto in avanti nelle prestazioni, in particolare nella gestione delle gomme, migliore rispetto alle prime gare della stagione. Il Cavallino in Austria ha presentato una monoposto radicalmente evoluta a livello di ala anteriore e soprattutto del fondo. Le modifiche, volutamente, non andavano nella direzione dell¡¯incremento del carico generato, bens¨¬ del perfezionamento del bilanciamento della SF-23. L¡¯obiettivo ultimo, quello di ridurre per l'appunto il degrado degli pneumatici che le rosse hanno dimostrato di soffrire sin da inizio stagione, causa di un passo gara che decisamente non consentiva di rivaleggiare con la Red Bull.?
bilanciamento
¡ª ?Analizzando l¡¯intero fine settimana ¨¨ possibile evincere come ci sia stato effettivamente un incremento del bilanciamento aerodinamico della monoposto, funzionale a una riduzione del degrado delle gomme, ma che allo stesso tempo non sia stato, per il momento, definitivamente debellato. La SF-23, in ogni caso, anche nel giro secco ha tratto beneficio dall¡¯ ultimo pacchetto evolutivo, grazie ad un comportamento dinamico decisamente pi¨´ prevedibile rispetto al recente passato.
l'arma in pi¨´
¡ª ?L¡¯arma che ¨¨ risultata pi¨´ efficace ¨¨ stata il fondo ¡°tridimensionale¡± ovvero caratterizzato da delle discontinuit¨¤ nel suo profilo inferiore, tali da generare delle sacche di alta pressione nel flusso sottostante, in punti specifici dei canali Venturi. Ci¨° ha permesso di gestire efficacemente l¡¯innesco del porpoising, di fatto contrastando l¡¯insorgenza dei sobbalzi aerodinamici.?Sulla carta, ovviamente non solo su questa pista, il nuovo fondo permette alla SF-23 l¡¯adozione di altezze da terra ridotte, funzionali ad un incremento del carico, senza subire il relativo incremento delle condizioni di innesco dei sobbalzi.?
miglior trazione
¡ª ?La SF-23, nel suo complesso ¨¨ progredita anche a livello di trazione, ma solo sino a quando in ogni stint gli pneumatici non hanno iniziato a palesare segni di degrado pi¨´ evidenti rispetto agli avversari. A parit¨¤ di mescole ci¨° rappresenta ancora, come detto, un punto debole solo parzialmente circoscritto, ma non annullato. Sar¨¤ altres¨¬ interessante, a Silverstone, valutare quanto le gomme di nuova specifica (con costruzione nuova) potranno essere funzionali ad un ¡°tyre management¡± (gestione gomma; n.d.r.) ancora pi¨´ efficace.
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