Dopo i buoni segnali in Canada, da Maranello arrivano sviluppi per la gara sul Red Bull Ring: nelle previsioni gli aggiustamenti dovrebbero ridurre i saltellamenti sulla SF-23
La Ferrari ha portato nel GP Austria F1 un nuovo pacchetto evolutivo a livello aerodinamico. Si tratta di una nuova ala anteriore caratterizzata da un diverso profilo delle paratie laterali, ora arrotondato superiormente in modo simile a quello della Red Bull RB19. Il nuovo profilo, ma anche la parte terminale dei flap si raccorda adesso in modo totalmente diverso dalla versione precedente, con una forte riduzione della corda della estremit¨¤ dei flap per incrementare l¡¯effetto ¡°out wash¡±, ovvero di deviazione delle turbolenze all¡¯ esterno delle ruote.
fondo tridimensionale ferrari
¡ª ?Ma non ¨¨ questa la modifica pi¨´ rilevante, bens¨¬ quella del fondo caratterizzato da un disegno ¡°tridimensionale¡± dei canali Venturi sottostanti, delimitati anche da convogliatori verticali di nuovo disegno. Nello specifico questi elementi ora non terminano pi¨´ a filo con il bordo di entrata del fondo, bens¨¬ si estendono anteriormente con un profilo arrotondato. Come nel caso delle paratie laterali dell¡¯ala anteriore, questi elementi traggono una evidente ispirazione da quelli della RB19. Scopo principale della loro riprofilatura ¨¨ gestire in modo pi¨´ efficace il flusso a livello dell¡¯ingresso dei canali Venturi. ? corretto sottolineare che il nuovo disegno ¡°tridimensionale¡± dei canali determina la creazione di zone di discontinuit¨¤ del loro profilo.
i benefici per la ferrari
¡ª ?Queste ¡°sacche¡± nei fatti incrementano la densit¨¤ del flusso inferiore grazie a una riduzione della pressione e fungono da elementi di attenuazione dell¡¯innesco del saltellamento. In sostanza, ci¨° dovrebbe consentire alla SF-23 di adottare altezze da terra inferiori senza innescare i sobbalzi aerodinamici causa del comportamento imprevedibile della vettura emerso in Spagna, con la versione precedente.
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