le dritte
Bicicletta muscolare, le tipologie, i materiali e i prezzi: la guida
Scegliere una bicicletta ¨¨ un esercizio piacevole che risponde, in primo luogo, a questioni di gusto personale. Se ¡°l¡¯occhio vuole la sua parte¡±, citando un antico adagio, nella scelta di una nuova bici muscolare, per¨°, entrano in gioco diversi altri fattori. Qualche esempio? Dall¡¯utilizzo prevalente che si far¨¤ del mezzo al prezzo; dai materiali alla componentistica fino alle tecnologie applicate. Ecco perch¨¦ scegliendo una nuova bicicletta ¨¨ necessario considerare diversi fattori, ricercando la propria personale sintesi.
LE PRINCIPALI TIPOLOGIE DI BICI
¡ª ?In funzione all¡¯utilizzo prevalente, ¨¨ importante selezionare il tipo di bicicletta pi¨´ adatto alle varie situazioni: guida sull¡¯asfalto, nel fuoristrada oppure in entrambi gli habitat. ( Qui una bici adatta alla citt¨¤ e ai lunghi viaggi ).
BICI DA CITT?
¡ª ?Si rivolgono a chi ama pedalare su asfalto le biciclette da corsa (o da strada) votate alle prestazioni, in particolare sule salite. Una grande categoria di biciclette progettate per soddisfare diverse esigenze: una road bike tipo endurance (da triathlon per esempio), infatti, ¨¨ per natura decisamente diversa da una bdc (bici da corsa nel pi¨´ comune gergo) economica adatta a muover i primi ¡°passi¡±. Tra le principali caratteristiche comuni a una bici da corsa le ruote con diametro di 28 pollici e i copertoncini di larghezza contenuta, un telaio con geometrie ¡°racing¡± - a svantaggio della comodit¨¤ -, la leggerezza complessiva del mezzo.
A questo ¡°habitat¡±, l¡¯asfalto, guardano anche i modelli definiti ¡°urban¡± (o da citt¨¤), creati su geometrie pi¨´ confortevoli, bici che montano un manubrio piatto e che dispongono di ruote e pneumatici di dimensioni generosi - a vantaggio della scorrevolezza. Le bici da citt¨¤, che per natura devono essere funzionali alle necessit¨¤ quotidiane, spesso montano ruote da 28¡¯¡¯, ma non sono rari i casi di bici da 29¡¯¡¯. Tra le dotazioni delle biciclette da citt¨¤ la possibilit¨¤ di montare porta-pacchi e parafanghi. ( Qui i percorsi degli atleti azzurri di mountain bike nel raduno d¡¯inizio stagione ).
BICI DA FUORISTRADA: LE MOUNTAIN BIKE
¡ª ?Specifiche per il fuoristrada le mountain bike, una grande ¡°famiglia¡± di biciclette che al suo interno presenta diverse sfaccettature in relazione al tipo di pratica. Due le macro-categorie: mtb di tipo ¡°front¡± (con la sola forcella anteriore ammortizzata) e tipo ¡°full¡± (o bi-ammortizzate), che presentano anche un ammortizzatore centrale. Le dimensioni delle ruote possono variare da 27,5 pollici - anteriore e posteriore - a 29¡¯¡¯ (queste a vantaggio di una maggior scorrevolezza e capacit¨¤ d¡¯assorbimento dei fondi sconnessi); alcune mtb montano ruote da 29¡¯¡¯ all¡¯anteriore e da 27,5¡¯¡¯ al posteriore. Le 26¡¯¡¯ sono ormai scomparse.
Se le mountain bike front si rivolgono agli appassionati di cross country - la disciplina olimpica, che consiste nel ripetere pi¨´ volte un percorso che presenta continui saliscendi - oppure agli amatori che ricercano una bici comoda per tranquille pedalate nel tempo libero tra sentieri, boschi, spazi verdi e anche asfalto, i modelli bi-ammortizzati rispondono a esigenze pi¨´ specifiche.
In quest¡¯ultima macro-categoria le distinzioni principali riguardano le mtb tipo all-mountain, da enduro, oppure da downhill, che presentano escursioni di forcella e ammortizzatore via via maggiori (fino a superare i 200 millimetri nei casi pi¨´ estremi). Tra una bici da all-mountain e una downhill, ovviamente, le differenze interessano anche la costruzione complessiva del telaio (geometrie).
Queste categorie di mountain bike sono in costante evoluzione. La ricerca di prestazioni maggiori - soprattutto in gara - e nuove tecnologie che consentono di realizzare biciclette sempre pi¨´ leggere e compatte, infatti, hanno portato negli ultimi anni ad alcune novit¨¤. Un esempio? Le mtb da XC (o cross country) sono sempre pi¨´ spesso bi-ammortizzate con un¡¯escursione posteriore contenuta (spesso intorno ai 60 millimetri), mezzi adatti a tratti pedalati, lunghe salite, ma anche discese tecniche senza rinunciare a pesi molto contenuti. ( Qui gli eventi per mountain bike ed e-bike confermati nel 2021 ).
BICI IBRIDE: CICLOCROSS
¡ª ?Tra le principali e storiche discipline del ciclismo, il ciclocross prevede competizioni invernali in fuoristrada con biciclette parenti strette dei modelli da strada. Dalla bicicletta da ciclocross - che presenta geometrie meno ¡°racing¡± rispetto alla bdc e soprattutto pu¨° montare, dati i passaggi ruota maggiore, pneumatici pi¨´ ampi e tassellati - sono nate le moderne gravel bike, entrambi i tipi di norma con ruote da 28 pollici.
BICI IBRIDE: GRAVEL BIKE
¡ª ?Le gravel bike rappresentano, senza dubbio, la moda degli anni Venti del nostro secolo. Di cosa si tratta? Di biciclette ibride, adatte tanto all¡¯utilizzo su strada quanto all¡¯impiego nel fuoristrada, ma che hanno il proprio terreno d¡¯elezione sulla ghiaia, il cosiddetto ¡°brecciolino¡± e sui fondi sterrati non troppo difficili (come le strade bianche).
Contelai e geometrie complessive pi¨´ votati al comfort, le gravel bike presentano un manubrio con una forma tipica - pi¨´ largo e con le pieghe, ovvero le parti ricurve, pi¨´ ¡°aperte¡±. Possono esistere manubri per gravel bike di forma leggermente diversa, ma il punto in comune ¨¨ la possibilit¨¤ data al biker di pedalare variando l¡¯impugnatura in relazione al tipo di fondo - asfalto o sterrato - specifico.
Le gravel bike, che non presentano di norma la forcella ammortizzata, sono pensate per poter montare porta-pacchi, doppia borraccia, borse, e quindi per viaggiare con pochi bagagli al seguito (il cosiddetto bikepacking) in un fine settimana o in un¡¯intera vacanza. Rientrano, quindi, nel grande mondo del cicloturismo, una categoria di biciclette non priva di varianti di varia natura. ( Qui i consigli per programmare una vacanza in bicicletta ).
BICI IBRIDE: CICLOTURISMO
¡ª ?Le biciclette da cicloturismo, infatti, hanno in comune tra loro una costruzione votata alla comodit¨¤ complessiva e una posizione in sella pi¨´ verticale (rispetto alle bici da corsa), ma possono differire per alcuni elementi: dalla scelta del manubrio - piatto oppure ricurvo - ai materiali utilizzati per il telaio e la forcella, dove resiste l¡¯utilizzo dell¡¯acciaio, il pi¨´ tradizionale dei materiali usati per le biciclette, ormai superato nelle altre categorie sopra descritte.
IL TELAIO: I MATERIALI
¡ª ?Lo ¡°scheletro¡± della bicicletta ¨¨ rappresentato dal telaio, l¡¯anima, il punto di partenza della bicicletta stessa, un ¡°oggetto¡± che nel corso degli anni ¨¨ stato continuamente sottoposto a un¡¯evoluzione: nei materiali, nelle geometrie (dimensioni e angoli che, semplificando, determinano una vocazione pi¨´ rivolta alla prestazione oppure alla comodit¨¤), nel design.
Storicamente la gran parte dei telai per biciclette veniva realizzata in acciaio, un materiale relativamente facile da lavorare, ottenendo dei tubi da saldare in officina per ricavarne il telaio stesso. Oggi l¡¯acciaio ¨¨ stato superato da nuovi materiali, ma rimane una buona scelta per le bici da cicloturismo, le bici da citt¨¤ economiche e talvolta per le mountain bike pi¨´ basilari.
A partire dagli anni Novanta del secolo scorso l¡¯alluminio - pi¨´ leggero - e il carbonio - pi¨´ leggero e flessibile - hanno via via soppiantato l¡¯acciaio nella realizzazione dei telai per bici muscolari. Oggi sono questi i materiali pi¨´ diffusi, mentre per modelli esclusivi - e costosi - di bici da strada e gravel un¡¯ulteriore frontiera ¨¨ il titanio.
IL PREZZO
¡ª ?Il prezzo ¨¨, con molta probabilit¨¤, la variabile con l¡¯iniziale maiuscola quando ci si accinge ad acquistare una bicicletta. Il mercato attuale garantisce un¡¯ampia scelta per tutte le tasche, grazie alla forte industrializzazione del prodotto-bici (telai e componenti sono nella gran parte dei casi prodotti in Asia e assemblati in Europa, ma esistono delle eccezioni¡) che si traduce, in negozio, in un¡¯ampia gamma di prodotti. Il risultato? Si possono acquistare buone biciclette da corsa, gravel, citt¨¤, mountain bike tipo front spendendo meno di mille euro, scegliendo allestimenti di base - soprattutto ruote, cambi, gruppi non troppo costosi - e telai in alluminio o acciaio. Per prodotti pi¨´ complessi e di nicchia - per esempio le mountain bike all-mountain - oppure votati a fornire alte prestazioni - quali le biciclette da strada alto di gamma - il listino, ovviamente, sale fino a diverse migliaia di euro (anche oltre quota 10 mila euro).
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