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Dakar 2022, primo camion a idrogeno al raid, Gaussin H2: motore, potenza, tempi di ricarica
Un altro veicolo a basse emissioni si aggiunge alla lista dei partecipanti alla Dakar 2022. Dopo l¡¯Audi RS Q e-tron elettrica, il buggy Gck a bioetanolo e il camion ibrido della giapponese Hino, il gruppo francese Gaussin iscrive un camion a idrogeno. Sembrava una vera utopia e invece la societ¨¤ francese ¨¨ riuscita in una missione impossibile, schierare al via della prossima Dakar, prevista dall¡¯1 al 14 gennaio 2022 in Arabia Saudita, un camion alimentato al cento per cento da due motori elettrico/idrogeno. H2 Racing truck il nome basilare del mezzo disegnato da Pininfarina, un camion da corsa elettrico che si propone di partecipare a tutto il Campionato Fia di specialit¨¤, cominciando proprio dalla Dakar di gennaio. Una sfida importante che la societ¨¤ comandata dal transalpino Christophe Gaussin ha lanciato a tutto il settore delle motorizzazioni a emissioni zero: dimostrare l¡¯affidabilit¨¤ di una motorizzazione idrogeno-elettrica sviluppata proprio nei laboratori e nelle officine del gruppo. Anche in questo caso ci si prefigge di utilizzare i dati e i risultati raccolti durante la competizione per sviluppare una gamma di camion stradali che Gaussin vuole lanciare gi¨¤ entro il prossimo anno.
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perch¨¦ gaussin
¡ª ?Ad avere l¡¯idea di questo camion per la Dakar ¨¨ stato un gruppo che si ¨¨ sempre distinto nel trasporto di merci e passeggeri ed ¨¨ stato fra i primi a proporre la guida autonoma e l¡¯integrazione di ogni tipo di batteria, dalle celle a combustibile elettriche e fino appunto, all¡¯idrogeno; nel mondo ci sono pi¨´ di cinquantamila veicoli Gaussin, smistati soprattutto fra porti, aeroporti e terminal, tutti concentrati sulla logistica e la mobilit¨¤ delle persone.
autonomia e tempi di ricarica
¡ª ?Quando a gennaio nel corso di una conferenza stampa tenutasi durante la tappa di riposo della Dakar 2021, lo stesso Gaussin aveva parlato di questo camion a idrogeno in molti avevano storto il naso, anche se l¡¯idea di presentare un mezzo pesante a idrogeno piuttosto che una vettura era sembrata subito ai pi¨´ esperti vincente, dato il maggior spazio di stoccaggio riservato alle celle a idrogeno. Il sistema adottato dai francesi ¨¨ stato sviluppato su un telaio ultra leggero e il motore a idrogeno, elettrico, si posa su uno ¡°skateboard¡± modulare disponibile specificatamente per la versione a idrogeno studiata per le lunghe distanze. La piattaforma contiene le celle e le batterie e richiede un tempo di rifornimento pari a 20 minuti per garantire 800 km di autonomia (nella versione stradale); esiste poi la versione interamente elettrica per le brevi distanze che con un tempo di tre minuti per il cambio di batteria garantisce 400 km di autonomia.
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design pininfarina
¡ª ?A rendere particolarmente accattivante il tutto ¨¨ stata chiamata la Pininfarina: ¡°Volevamo un design che rappresentasse i punti chiave e le origini del gruppo ¨C ha spiegato il direttore creativo, Kevin Rice ¨C ¡®Sii veloce, sicuro e pulito¡¯ ¨¨ il motto che definisce tutti i veicoli della gamma¡±. Silvio Pietro Angori, a.d. di Pininfarina, ha aggiunto: ¡°La collaborazione con Gaussin ha portato alla progettazione di questo camion da gara e noi ne siamo entusiasti. Per dare forma alla gamma di camion stradali a emissioni zero abbiamo attinto dalla nostra lunga esperienza nella progettazione di mobilit¨¤ sostenibile e intelligente¡±.
gaussin h2, i motori
¡ª ?Fra i diversi componenti del camion i due motori elettrici da 300 kW ciascuno, i 380 kW di celle a combustibile, gli 82 kWh di batterie, 80 chili di idrogeno, un sistema di raffreddamento a elevate prestazioni: il tutto contenuto in una piattaforma dal telaio leggero con integrazione del sistema elettrico- idrogeno con una autonomia di 250 km in condizioni gara. Con l¡¯imposizione del limite ai 140 km/h come per tutti i camion sulla Dakar, il mezzo usufruir¨¤ di una ricarica di 20 minuti in una stazione di raffreddamento a idrogeno apposita ed ¨¨ questa probabilmente una delle grandi incognite, e curiosit¨¤, legata alla sua presenza alla competizione.
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la collaborazione con il psg
¡ª ?Otto i mezzi inclusi nella gamma sviluppata dal costruttore francese per la strada pronta per essere lanciata sul mercato il prossimo 2022 : ¡°Abbiamo progettato il camion H2 Racing nel giro di un anno proprio per sottolineare quello che da tempo ¨¨ il principale obiettivo del Gruppo, e cio¨¨ sviluppare tecnologie di mobilit¨¤ pulite con l¡¯obiettivo ultimo di un mondo libero da carburanti fossili¡±. Per presentare al mondo il camion della Dakar 2022 Gaussin ¨¨ ricorso alla squadra del Paris Saint-Germain, con Gigio Donnarumma e Leo Messi in prima fila: la squadra francese dal 2019 ha un accordo con il gruppo per la fornitura di veicoli elettrici a guida autonoma per il trasporto merci e non solo. All¡¯interno della partnership fra le due societ¨¤ anche le attrezzature per le infrastrutture della squadra di calcio incluso il nuovo centro di allenamento del Psg a Poissy che verr¨¤ inaugurato nell¡¯estate del 2022.
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