Pi¨´ leggera e potente di sempre, promette un grande salto in avanti in velocit¨¤ ed efficienza, con due propulsori e una progettazione ispirata al principio del Life Cycle Thinking. Ma non la vedremo in gara prima della nona stagione
Si apre a Valencia un nuovo importante capitolo della Formula E. Durante i test che anticipano l¡¯ottava stagione del campionato elettrico sono stati rivelati, a un ristretto numero di costruttori, piloti e altri partner, alcuni dettagli della vettura che sar¨¤ protagonista della nona stagione. Si tratta della Gen3, che dovrebbe diventare il nuovo punto di riferimento per le auto da corsa ad emissioni zero, poich¨¦ introduce una serie di innovazioni nel design, nelle prestazioni e nella sostenibilit¨¤ tali da rendere la Gen2 EVO attualmente in uso quasi obsoleta.
come ¨¨ fatta
¡ª ?Pi¨´ piccola e leggera della precedente, ma soprattutto ancor pi¨´ futuristica. Dato che anche l¡¯occhio vuole la sua parte, i designer hanno esasperato ulteriormente lo stile della Gen2 andando ad attingere al mondo dell¡¯aeronautica. Dunque il design della nuova Gen3 ¨¨ stato ispirato dall¡¯ala aerodinamica a delta di un caccia. Perci¨° la domanda sorge spontanea: le prestazioni ricorderanno quelle di un jet da combattimento?
DUE PROPULSORI
¡ª ?Dal punto di vista del powertrain le novit¨¤ sono decisamente rilevanti. Quella pi¨´ importante ¨¨ rappresentata dall¡¯introduzione di un propulsore anteriore da 250 Kw che va aggiungersi al pre-esistente propulsore posteriore da 300 Kw. La combinazione fra i due dovrebbe assicurare alla monoposto una capacit¨¤ di ricarica di 600 Kw, oltre a consentire l¡¯eliminazione dei freni idraulici posteriori ¨C al propulsore anteriore l¡¯arduo compito di effettuare la frenata rigenerativa. Questa impostazione consentir¨¤ di contribuire per il 40% all¡¯energia totale utilizzata in gara. Il motore elettrico fornisce fino a 350 kw di potenza massima (470 cavalli). Questa motore, il cui rapporto peso-potenza dichiarato ¨¨ due volte pi¨´ efficiente di un equivalente motore a combustione interna da 470 cavalli, dovrebbe permettere all¡¯auto di raggiungere una velocit¨¤ massima di 320km/h.
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Pi¨´ sostenibile
¡ª ?La Gen3 ¨¨ stata progettata per permettere a Formula E di mantenere lo status di primo campionato di motorsport a impatto zero. Dunque ¨¨ stata progettata per avere un impatto zero nel ciclo vita, grazie ad una particolare attenzione al riutilizzo e allo smaltimento degli pneumatici, delle parti incidentate e ¨C aspetto forse pi¨´ importante ¨C delle celle delle batterie. Le parti in fibra di carbonio che durante la gara saranno danneggiate e necessiteranno la sostituzione saranno riciclate attraverso un processo (di derivazione aerospaziale) che consentir¨¤ di ricreare nuove fibre, mentre gli pneumatici saranno realizzati al 26% da materiali sostenibili. Per far s¨¬ che ci¨° accada ¨¨ fondamentale che i fornitori rispettino rigorose performance di sostenibilit¨¤ e che raggiungano la certificazione ambientale di FIA. Ma stando alle parole di Jean Todt, che ha approvato la monoposto, le premesse perch¨¦ ci¨° avvenga dovrebbero esserci: "? una vettura creata dalla fusione fra alte prestazioni, efficienza e sostenibilit¨¤ - dice Todt -. Il lavoro dei team e della Fia ¨¨ stato straordinario, non ho dubbi che questa vettura porter¨¤ la Formula E a un livello successivo". Non resta altro che godere l¡¯ultima stagione della Gen2 Evo con il nuovo regolamento che prevede gli scontri diretti nelle qualifiche e aspettare l¡¯inizio della nona stagione, dunque il 2023, quando la Gen3 debutter¨¤ ufficialmente nel campionato. Ma gi¨¤ dalla primavera del 2022 potremo vederla in azione nei primi test, quando sar¨¤ stata consegnata ai costruttori.
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