Sono 84 mila i Cv: ¨¨ quanto erogano i 4 generatori di un gioiello dei mari quali la Costa Smeralda. Sono alimentati a Lng, l'innovativo carburante che sta cambiando la navigazione
I milioni di italiani che seguiranno il Festival di Sanremo la vedranno di tanto in tanto durante lo show: Costa Smeralda, nave ammiraglia della compagnia battente bandiera italiana, sar¨¤ il palcoscenico sul mare dell¡¯evento musicale pi¨´ atteso dell¡¯anno. Ma a noi, Costa Smeralda interessa per raccontare come si sta evolvendo la propulsione su navi incredibili come questa, costata - pare - un?miliardo di dollari. ? l'ammiraglia, insieme alla gemella Costa Toscana, della flotta Costa Crociere: lunga 337 m e larga 42 m, ha 2.612 cabine totali, su 16 ponti, per 6.554 passeggeri. Ma l'aspetto pi¨´ importante ¨¨ una progettazione per essere una vera e propria "smart city" itinerante, dove si applicano soluzioni sostenibili e concetti per ridurre l¡¯impatto ambientale. A cominciare dalla propulsione basata sull'utilizzo del gas naturale liquefatto (tra i combustibili fossili con minor impatto ambientale) sino all¡¯intero fabbisogno giornaliero di acqua che si ottiene trasformando quella del mare tramite l¡¯utilizzo di dissalatori. Il consumo energetico ¨¨ ridotto al minimo grazie a un sistema di efficientamento 'intelligente' mentre a bordo viene effettuato il 100% di raccolta differenziata. Si punta anche al riciclo di materiali quali plastica, carta, vetro e alluminio. Tutto ¨¨ finalizzato, insomma, alla concretizzazione di progetti di economia circolare.
IL RUOLO DEGLI AZIPOD
¡ª ?Costa Smeralda ¨¨ dotata di quattro motori, o per meglio dire, generatori. Si tratta infatti di Caterpillar collegati ad alternatori che producono l¡¯energia elettrica necessaria a tutte le necessit¨¤ della nave: dalla propulsione a tutti i servizi di bordo (luci, frigoriferi, condizionamento, cucine, lavanderia...). Ognuno di questi quattro generatori ha 16 cilindri a V e sviluppa una potenza di circa 21.000 Cv (circa 15.440 kW): quindi in totale sono 84.000 Cv (61.760 kW). L¡¯energia necessaria alla propulsione viene trasferita dai generatori a due eliche, ognuna delle quali ha un diametro di 5,95 m. Le eliche sono montate sui cosiddetti Azipod, involucri sommersi posizionati all¡¯esterno dello scafo (a poppa) e prodotti dal gruppo finlandese Abb: ¨¨ il motore elettrico contenuto all'interno ad azionare l'elica, che in questo sistema? ¨¨ a passo fisso e a giri. La particolarit¨¤ degli Azipod ¨¨ che possono ruotare di 360 gradi attorno all'asse verticale: quindi, oltre a una maggior efficienza energetica e comfort in mare, garantiscono una grande manovrabilit¨¤ della nave, utile soprattutto durante le operazioni di ingresso in porto e attracco in banchina. Nelle manovre gli Azipod spostano soprattutto la poppa mentre nella parte anteriore abbiamo le eliche di manovra (in inglese bow thruster), posizionate lungo l'asse prua-poppa e servono proprio a dare una spinta laterale alla prua.
LNG, che PROGRESSI?
¡ª ?Nel corso degli anni la tecnologia navale ha permesso di fare enormi progressi per ridurre le emissioni di navi cos¨¬ gigantesche. Inizialmente i motori delle navi erano a carbone in seguito si ¨¨ passati al gasolio e all'olio combustibile. Costa Smeralda ¨¨ una nave innovativa, perch¨¦ i generatori sono alimentati a Lng, cio¨¨ gas naturale liquefatto. Meno inquinante del gasolio e dell'olio combustibile, ad oggi ¨¨ la tecnologia pi¨´ all'avanguardia che c¡¯¨¨ in ambito crocieristico, utilizzabile su larga scala. Oltre a ridurre le emissioni di CO2 fino al 20%, evita quasi totalmente le emissioni di ossido di azoto (riduzione diretta dell¡¯85%), ossido di zolfo (zero emissioni) e particolato (riduzione del 95-100%).
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futuro a zero emissioni
¡ª ?I tre serbatoi di Costa Smeralda contengono un totale di circa 3.200 metri cubi di Lng. Due di questi serbatoi hanno una lunghezza di circa 35 metri, un diametro di 8 metri e un volume di capacit¨¤ di circa 1.525 metri cubi ciascuno. Un terzo serbatoio, con un diametro di 5 metri, ¨¨ lungo 28 metri e ha un volume di capacit¨¤ di circa 520 metri cubi. Tutti e tre sono costruiti con speciali acciai detti "criogenici" e rivestiti con particolari materiali isolanti e collocati in appositi spazi protetti. Quella legata al Lng ¨¨ una tecnologia innovativa ma di transizione, perch¨¦ l¡¯ambizione nel prossimo futuro ¨¨ di avere navi a zero emissioni nette. Non ¨¨ un caso che Costa Smeralda abbia gi¨¤ la predisposizione tecnologica per collegarsi alla rete elettrica di terra (il cosiddetto shore power). In altri termini, in futuro potrebbe attaccarsi alla corrente e spegnere i motori quando ¨¨ attraccata in porto, con vantaggi immensi rispetto a quanto accade normalmente. Ad oggi i porti che forniscono l'elettricit¨¤ alle navi da crociera non sono molti, ma il loro numero dovrebbe crescita nei prossimi anni. Sarebbe la svolta definitiva.
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