Negli intenti, ¨¨ l¡¯aereo cinese che dovrebbe far concorrenza ai rivali di Airbus e Boeing. Ma la produzione ¨¨ fiacca e la tecnologia di bordo decisamente straniera
La Cina lancia la sfida all¡¯Occidente, puntando a diventare un concorrente agguerrito e temibile anche nei settori trasporti. Tanto su strada, dove sono attesi un numero enorme di vetture ¡°made in China¡± in Europa nei prossimi anni, quanto in aria, con il debutto del primo aereo commerciale interamente progettato e costruito nel Paese del Dragone. China Eastern Airlines ha ricevuto il suo primo C919, gli altri quattro del lotto ordinato saranno invece consegnati nei prossimi due anni. Un potenziale concorrente per l¡¯Airbus 320neo e il Boeing 737 Max, la fascia di mercato ¨¨ la medesima ma in quanto a volumi di vendita, al momento, appare difficile che il bimotore cinese possa essere in grado di reggere il confronto con il rivale europeo e quello americano.
SOLO 25 AEREI ALL¡¯ANNO
¡ª ?Il C919 ¨¨ un velivolo bimotore con 164 posti a bordo e corridoio singolo pensato per il servizio di corto e medio raggio, realizzato dall'azienda cinese Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). L¡¯idea di poter disporre di un aereo a larga diffusione di produzione nazionale ¨¨ coerente con la politica cinese di minore dipendenza dai prodotti stranieri, e al momento le compagnie del paese asiatico utilizzano aerei di produzione Airbus e Boeing. Secondo le informazioni disponibili, Comac costruir¨¤ circa 25 C919 all'anno fino al 2030, un tasso di produzione decisamente inferiore ai concorrenti occidentali, siamo quindi lontani da volumi in grado di dettare legge nel mercato aeronautico.
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COMPONENTI OCCIDENTALI
¡ª ?Il C919 monta componentistica cinese, ma gli apparati tecnologicamente pi¨´ complessi provengono dall¡¯estero. Tanto per fare qualche esempio, le due opzioni per i motori sono l¡¯americana Pratt & Whitney e la franco-statunitense Cfm International anche se ¨¨ in fase di sviluppo il motore cinese CJ-1000A, le gondole che li contengono sono prodotte da Nexcelle (Usa) che realizza anche il sistema di reverse. Le gomme sono fornite da Michelin, l¡¯avionica dall¡¯americana Rockwell Collins e il sistema di intrattenimento di bordo dalla francese Thales. I sistemi di controllo delle superfici di volo sono prodotti da Honeywell (Usa), cos¨¬ come l¡¯unit¨¤ di potenza ausiliaria (Apu) e i freni, mentre i sistemi idraulici sono della statunitense Parker e il condizionamento dell¡¯aria ¨¨ realizzato dalla tedesca Liebherr. A ben vedere, nel C919 c¡¯¨¨ molto Occidente.
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