la prova
Peugeot 308 Plug-in Hybrid 225 e-Eat8, primo contatto: dati e prezzo
? un¡¯occasione per ripercorrere idealmente la storia della Casa del Leone, la prova della nuova Peugeot 308 hybrid, disponibile da subito in versione berlina 5 porte, e pronta a debuttare in Italia a giugno nella variante 308 station wagon. Ripercorriamo al volante del modello di plug-in pi¨² performante, la GT Pack hybrid 225 con cambio automatico a 8 rapporti, le strade venete che hanno visto circolare la prima auto venduta in Italia, la Peugeot Type 3, oggi custodita al Museo Mauto di Torino. Immatricolata nel 1893 a Piovene Rocchette, in provincia di Vicenza, era stata acquistata dall¡¯industriale Gaetano Rossi alla cifra di 5.552 franchi francesi. I passaggi fra il Ponte Vecchio di Bassano del Grappa, disegnato da Andrea Palladio e le Bolle dell¡¯architetto romano Massimiliano Fuksas, progettate per festeggiare i 225 anni della Nardini, omaggiano cos¨ª il lungo percorso della casa del Leone, guidato dal numero portafortuna 3, che ritorna puntuale in tanti modelli di successo, dalla prima 301 del 1932 all¡¯ultima 308, passando per la 302, la 304, la 305, 306 e 307. Ma in questa decima generazione della berlina fiore all¡¯occhiello della Casa del Leone, Peugeot ha deciso di dare una svolta, e la nuova 308 ¨¨ proiettata nel futuro in tutto: dalle linee, alla tecnologia, ai motori elettrificati di ultima?Abbiamo provato la plug-in 308 Hybrid 225 e-Eat8 in allestimento GT Pach, con prezzo di partenza da 44.100 euro. generazione.
DESIGN
¡ª ?La nuova 308 evolve drasticamente, rispetto alla generazione precedente: oltre ad uno stile pi¨´ moderno e sportivo, con la firma luminosa frontale degli artigli verticali, che certificano il nuovo family feeling del brand, l¡¯abitacolo accoglie con un comfort e una cura di dettagli e materiali da categoria superiore. I gruppi ottici anteriore, con proiettori dotati della tecnologia Led fin dal primo livello di allestimento, incorniciano una calandra ridisegnata, su cui campeggia il nuovo logo di Peugeot. In questo modello debutta anche il nuovo Peugeot i-Connect, il sistema multimediale che si rif¨¤ all'esperienza d'uso dei tablet, grazie anche alla possibilit¨¤ di riconfigurare i nuovi i-Toggles, tasti virtuali che permettono di gestire una specifica funzione con un solo tocco, oltre al Peugeot i-Cockpit che ¨¨ ora dotato anche di visualizzazione 3D per la strumentazione digitale. Le linee rinnovate, ricalcano cos¨ª il nuovo corso stilistico di Peugeot, con tratti ben definiti e una personalit¨¤ ancora pi¨´ marcata. Alta 1,44 m, larga 1,85 m, con una lunghezza complessiva di 4,37 m , la vettura ha un frontale muscoloso, con la venatura di cintura che diventa pi¨´ marcata sul posteriore. Vista da dietro, la nuova 308 hybrid strizza l'occhio ai modelli?pi¨´ sportivi, con tetto spiovente, lunotto piccolo e obliquo, fari sottili e? doppio scarico cromato. La capacit¨¤ del bagagliaio consente viaggi lunghi e ben equipaggiati: si parte da 412 litri standard fino a 1.323 a divano posteriore abbattuto, spazio che va da 608 a 1.634 litri nella versione? station wagon. Va considerato in questo caso che le? ibride plug-in perdono 51 litri? di capacit¨¤ rispetto alle versioni endotermiche benzina e diesel, per la presenza della presenza delle batterie.?
interni
¡ª ?Le linee anche all¡¯interno sono essenziali e molto moderne, e il posto di guida ¨¨ modellato attorno all'i-cockpit, con il volante sagomato, che ci parla pi¨´ di un¡¯auto sportiva che di una berlina. Il cruscotto si sviluppa in lunghezza e al centro risalta il sistema di infotainment totalmente rinnovato e personalizzabile. Il touchscreen centrale da 10 pollici ad alta definizione permette di creare widget personalizzati per rendere ancora pi¨´ unica la schermata, come un tablet. Totale compatibilit¨¤, ovviamente, con Android Auto ed Apple CarPlay anche in modalit¨¤ wireless, con la comoda piastra a induzione per ricaricare il proprio smartphone.?
MOTORI
¡ª ?Grazie alla piattaforma multienergia, le nuove Peugeot 308 berlina e stationwagon consentono un passaggio graduale ad un futuro elettrificato, dando la possibilit¨¤ di scegliere fra cinque motorizzazioni che meglio si adattano alla propria quotidianit¨¤: dalla Pure Tech 110 e Pure Tech 130 benzina, al Blue HDI 130 a gasolio, per arrivare alle Hybrid 180 e Hybrid 225 benzina plug-in con trasmissioni manuale a 6 rapporti o automatica a 8 rapporti, a cui andr¨¤ ad aggiungersi dal prossimo anno una versione 100% elettrica, con autonomia di 400 km.
come va
¡ª ?Abbiamo provato la versione pi¨´ potente della nuova Peugeot 308 alla spina, la GT Pack Hybrid 225, con motore 1.6? PureTech da 180 Cv abbinato ad un motore elettrico da 110 cv e cambio automatico a 8 rapporti.? La potenza combinata ¨¨ di 225 cv e 360 Nm di coppia, con prestazioni dichiarate che vedono la nuova 308 ibrida accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, con una velocit¨¤ massima di 235 km/h. Salendo a bordo, la vettura lascia piacevolmente sorpresi, confortevole e spaziosa per 5 persone e con una cura di materiali e dettagli che ci si aspetta in un modello di categoria superiore.? Il volante rispetta il look pi¨´ sportivo della vettura, di diametro ridotto e sagomato, ma per vedere bene la strumentazione bisogna abituarsi un po', e orientarlo eventualmente? in una posizione un po' pi¨´ bassa rispetto al solito.? Il cambio automatico ad 8 rapporti ¨¨ fluido e si adatta bene alla nostra andatura. In autostrada sfruttiamo la modalit¨¤ sport che modifica sospensioni e risposta del motore, rendendo sempre disponibile tutta la potenza dell¡¯auto con i suoi 225 Cv; mentre una volta arrivati alle trafficate statali dell¡¯entroterra vicentino passiamo alla modalit¨¤ hybrid, in cui la centralina dell¡¯auto decide in maniera autonoma come far dialogare il motore termico con quello elettrico. L¡¯avvicinamento ai monumenti palladiani ci obbliga alla modalit¨¤ electric, che consente alla nuova 308 hybrid, grazie alla batteria da 12,4 kWh, di avere una sessantina di km di autonomia 100% elettrica nel ciclo Wltp. Ottima la silenziosit¨¤ di marcia a basse andature- quello che chiamano comfort acustico- e in questo caso l¡¯impressione ¨¨ quasi quella di essere trasportati da una vettura elettrica. La guida ¨¨ confortevole e rilassante grazie alla quantit¨¤ di Adas disponibili, dal cruise control adattivo, di grande aiuto in autostrada, alla frenata automatica di emergenza, all' avviso attivo di superamento involontario della linea di carreggiata,? al freno di stazionamento elettrico.? A bordo sono presenti due tipi di caricatori, adatti sia alle colonnine che alle prese domestiche: tramite queste ultime la ricarica richiede circa 7 ore, mentre?con una wallbox o colonnina il tempo stimato scende a circa tre ore cograzie al caricatore di serie da 3,6 kW. Tempo, che viene dimezzato utilizzando il caricatore opzionale da 7,4 kW.??
prezzo
¡ª ?Nuova Peugeot 308 ¨¨ disponibile in versione berlina 5 porte oppure nella variante station wagon che arriver¨¤ nel corso del mese di giugno. Entrambe offerte in cinque allestimenti, altrettante motorizzazioni e due trasmissioni, manuale a 6 rapporti o automatica a 8. I listini? partono da 38.150 e 42.850 euro.
SCHEDA TECNICA PEUGEOT 308 Plug-in Hybrid 225 e-Eat8 GT Pack
¡ª ?Motore termico: quattro cilindri turbo benzina da 1.598 cc; potenza massima 180 Cv (132 kW); coppia massima 250 Nm.
Motore elettrico: potenza massima 110 Cv (81 Kw); coppia massima 320 Nm; capacit¨¤ batteria 12,4 kWh ; autonomia circa 60 km (Wltp).
Potenza massima di sistema: 225 Cv (165 kW).
Coppia massima di sistema: 360 Nm.
Cambio: automatico automatico a 8 rapporti elettrificato.
Trazione: anteriore.?
Ricarica: con presa da 230 Volt, 7 ore; con wallbox da 3,6 kW, 3 ore; con caricatore opzionale da 7,4 kW, 1,5 ore.
Dimensioni: lunghezza 4.365 mm; larghezza 1.850 mm; altezza 1.465 mm; passo 2.680 mm; capacit¨¤ bagagliaio 361 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 235 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 7,5 secondi.
Consumi nel ciclo combinato: 1,1-1,3 litri/100 km (Wltp).
Emissioni CO2 nel ciclo combinato:?24-30 g/km (Wltp).
Peso: 1.708 kg.
Prezzo: da 44.100 euro?
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