L'affascinate circuito della Stiria, con i suoi saliscendi, l'incantevole cornice verde e le staccate pi¨´ difficili ¨¨ fra i pi¨´ duri del Mondiale per le frenate. Analizziamo le staccate pi¨´ insidiose
Il Mondiale 2023 di MotoGP arriva al giro di boa con il GP Austria, in programma nel week end del 20 agosto, sullo stesso circuito che a luglio ha ospitato la Formula 1. La pista di Spielberg, ricca di saliscendi e immersa in una splendida cornice verde, ¨¨ altamente impegnativa per i freni: secondo i dati della Brembo, in una scala da 1 a 6, raggiunge il massimo e va classificata come 'very hard' per la categoria delle sue staccate. Rispetto al layout utilizzato dalle monoposto di F1, per¨°, dall¡¯anno scorso in curva 2 ¨¨ stata introdotta la chicane per aumentare la sicurezza delle moto: ¨¨ una destra-sinistra che mette alla prova la abilit¨¤ dei piloti e offre nuove possibilit¨¤ di sorpasso, creando per¨° una staccata aggiuntiva.?
freni sollecitati
¡ª ?Allo Spielberg, circuito lungo 4.318 metri e da percorrere per 28 giri, il tempo speso in frenata ¨¨ pari al 34% della distanza: sommando tutte le forze esercitate da un pilota sulla leva, dalla partenza alla bandiera a scacchi, il valore supera le 1,2 tonnellate, dato inferiore solo al GP del Qatar. Delle otto frenate della pista, l'unica in Europa in cui l¡¯impianto frenante ¨¨ operativo per pi¨´ di un terzo della gara, tre sono considerate come molto impegnative per i freni: alle curve 1, 2 e 4, con decelerazioni molto dure.?
le tre frenate chiave
¡ª ?La staccata pi¨´ dura ¨¨ alla curva 4, in cui si passa da 298 km/h a 88 con un tempo di frenata di 6 secondi e uno spazio di frenata di 292 metri. Alla curva 1, la prima dopo il rettilineo del traguardo, si passa da 304 a 90 km/h in 242 metri, con una decelerazione massima di 1,6 G e un carico sulla leva del freno di 6,5 kg. Alla curva 2, la nuova chicane, si scende da 257 a 84 km/h, in 200 metri di spazio di frenata e con una decelerazione massima di 1,4 G.
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