Catalogna, fra la paura di Bagnaia e il caos partenze sempre più frequente

oggi rischio maggiore

Paradossalmente, senza la prima caduta che ha coinvolto cinque concorrenti, il volo alla curva successiva di Bagnaia avrebbe potuto avere conseguenze ben più gravi, dato che Pecco avrebbe avuto alle sue spalle un numero maggiore di piloti accorrenti. Sono le corse, si dice. In particolare, con le attuali moto-missili, sono proprio le partenze e tutto quel che accade nelle prime curve dopo lo start a creare le situazioni più difficili e pericolose.?? così da sempre? Oggi più di ieri, visto che con queste moto da 300 CV sopra i 360 Km/h è un rischio anche restare in scia sul dritto. A poco più del giro di boa del motomondiale 2023, con il record di cadute nei week end di gare, non si può non ricordare la frase (a dir poco improvvida) del presidente FIM Jorge Viegas nell'annunciare mesi fa la nuova Sprint Race in MotoGP: “Le partenze sono le parti più spettacolari delle gare e noi ne regaleremo due a week end...”.?

bastianini fra rischi e critiche

Le partenze, sin dallo start a spinta con il motore spento, sono state una componente importante dello show del motociclismo e al contempo, con le ammucchiate nelle prime curve, una fase sempre carica di tensione con rischi di incidenti di ogni tipo. Dopo quanto accaduto nelle fasi iniziali del GP di Catalogna, si può dunque solo dire che, pur con le nuove fratture per Enea Bastianini (dovrà operarsi al malleolo oltre al secondo metacarpo della mano sinistra) e con il grande spavento per Pecco Bagnaia, è andata bene così. Bastianini, per la sua manovra estrema, costata l’uscita alla prima curva sul ghiaione a quattro piloti (Marco Bezzecchi che ha una botta pesante a una mano; Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio e Johann Zarco illesi), avrebbe anche meritato una punizione più pesante del Long Lap Penalty da scontarsi al suo rientro in gara.?? legittimo che un pilota che parte da dietro (14° tempo, quinta fila) cerchi di recuperare il gap sin dallo start, ma la manovra di Enea è stata criticata. Zarco non è stato tenero: "C'è sempre qualcuno che parte come un missile: l'anno scorso Nakagami, questa volta Bastianini: se riesci a prendere 5-6 posizioni all'inizio salvi la gara, ma la maggior parte delle volte può finire in tragedia: sabato Enea ha fatto la stessa partenza ed è passato perché io non sono entrato in curva, ma stavolta io ero già dentro, lui ha voluto fare la stessa cosa ed è stato irresponsabile". Più sfumato Marc Marquez: "Bastianini, ha fatto un errore, ma non si deve puntare il dito contro di lui: Enea non lo ha fatto apposta,?è stato come Martin in Austria. Puoi rischiare e andare bene, ma quando va male devi essere penalizzato e imparare. Il pilota sbaglia perché queste MotoGP sono veloci e si impara: Enea ha avuto un Long Lap, si è fatto anche male e speriamo si riprenda velocemente".?

Il pilota cerca sempre il limite per guadagnare terreno rispetto agli avversari, ma ciò non legittima azioni da “o la va o la spacca” come quella di Bastianini in Catalogna. Il discorso però si allarga al perché altre volte i piloti abbiano rischiato l'incidente in avvio. Succede perché, specie nella? Sprint Race, ma anche nella gara lunga tradizionale della domenica, il pilota che è dietro fatica a recuperare anche (o soprattutto?) per la conformazione di queste MotoGP che sono ormai dei missili dall'aerodinamica esasperata con tante ali e alette e dalla fondamentale gestione di pneumatici e pressione delle gomme. Poi, due partenze vuol dire doppi rischi e in questo modo (a Jerez le partenze furono addirittura quattro, 2+2) i pericoli si moltiplicano.?

Altro discorso, ma stessa conclusione, per Bagnaia, in pole allo start, in testa alla prima curva e poi l'imbarcata e il volo che riporta indietro, agli spaventosi high side dei piloti nell’era dei bolidi pluricilindrici 2 tempi. Una caduta che non si spiega: "Avevo poco grip dietro già dal warm up lap: è stato high side non normale, è difficile capire cosa sia successo", le sue parole. Fatto sta che cadute così, spettacolari e allarmanti, oggi possono capitare in ingresso curva per gomma fredda e con il traction control che a gas chiuso non influisce. Qui Bagnaia era già in uscita di curva, in un cambio di direzione con la manetta già aperta e forse con la gomma non ancora in temperatura, e si è trovato sbalzato per aria e poi riverso a terra, con le moto che gli sibilavano affianco e l'impatto con la Ktm di Binder che gli ha causato, per fortuna, solo forti contusioni a gamba e coccige. “Posso solo ringraziare ”, le sue parole. Il prossimo miracolo sarà di rivederlo già nel fine settimana a Misano: “Farò di tutto per esserci e per fare bene”, come ha detto uscendo in stampelle dall’ospedale. Sarebbe un prodigio, più di un'altra vittoria.