A partire dalla stagione 2022 in Moto3 debutta la Do Power 1, frutto del lavoro di Dellorto, azienda lombarda. Pesa appena 400 grammi, e permette nuovi sviluppi tecnologici e una migliore gestione in ingresso curva
Una nuova centralina elettronica made in Italy per il campionato del mondo Moto3 che ottimizza pesi e dimensioni, aumentando le funzioni a disposizione dei team. Dalla stagione 2022 debutta in Moto3 la nuova Do Power 1 sviluppata dall¡¯italiana Dellorto, una centralina elettronica d¡¯acquisizione dati completamente riprogettata riducendo il peso del 10%, ora pari a 400 grammi nel complesso, e le dimensioni.
MOTO3: LA NUOVA CENTRALINA
¡ª ?Un ¡°cervello elettronico¡± con funzioni e capacit¨¤ aumentate rispetto alla precedente generazione che si traducono in benefici diretti per i team e anche per i piloti. La centralina ¡°Ecu¡± chiamata Do Power 1 ¡ª uno strumento realizzato in alluminio ricavato dal ¡°pieno¡±, che misura 126x113x31 millimetri, e pesa 400 grammi ¡ª permette di intervenire, per esempio, sulla gestione del freno motore, del launch control e del traction control. ¡°La nuova centralina conserva le attuali funzionalit¨¤, rispettando il regime di congelamento tecnico che vige in Moto3 per contenere i costi ma la nuova piattaforma guarda al futuro. ? pronta infatti a introdurre nuove funzioni nel momento in cui saranno disposte dal gruppo di lavoro che include i costruttori della Moto3, gli organizzatori del campionato e noi, per esempio per quanto potrebbe riguardare il controllo di trazione: oggi si basa sulla differenza di velocit¨¤ tra ruota anteriore e posteriore, ma con questo sistema potrebbe sfruttare l¡¯angolo di piega della moto in maniera elettronica¡±, ha spiegato l¡¯ingegner Paolo Colombo, responsabile motorsport e ricerca e sviluppo dell¡¯azienda lombarda.
I BENEFICI PER PILOTI E TEAM
¡ª ?Il nuovo dispositivo sar¨¤ utilizzato in Moto3 dalla stagione 2022. L¡¯azienda lombarda ha un contratto con Dorna come fornitore unico fino al 2025; alcune novit¨¤ sono tangibili e interessano direttamente il lavoro del pilota, in sinergia con il proprio team. Un esempio? ¡°Una nuova libert¨¤ di settare l¡¯intervento del freno motore ¡ª dettaglia Colombo, che coordina un team di sette persone impegnate da Dellorto su questo progetto ¡ª Se oggi i parametri d¡¯intervento sono ampiamente stabiliti dai costruttori, e non dai team, che depositano i parametri stessi dopo le prove libere, dal 2022 i team potranno intervenire fin dopo le qualifiche. Significa che il pilota potr¨¤ definire in modo pi¨´ soggettivo la misura dell¡¯intervento del freno motore, il che rende la moto pi¨´ manovrabile in ingresso di curva¡±. A vantaggio delle prestazioni, inoltre, una seconda novit¨¤ collegata alla nuova centralina elettronica per la Moto3: ¡°Un limitatore di giri di tipo soft, che permette al motore monocilindrico di avvicinarsi ai 13.500 giri/minuto, il limite previsto dal regolamento oltre il quale avviene un taglio netto abbastanza fastidioso, agevolando il pilota ¡ª prosegue Colombo ¡ª Cosa significa? Arrivati intorno ai 13.400 giri, l¡¯elettronica interviene in maniera dolce, evitando cos¨¬ che il propulsore delle Moto3 arrivi in area di fuori giri subendo un contraccolpo brusco¡±.
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