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Superbike: annunciata una rivoluzione tecnica per il 2024
I membri della Superbike Commission, Gregorio Lavilla, Dorna direttore esecutivo del WorldSbk, Paul King, direttore della Fim Circuit Racing Commission, Biense Bierma, Segretario Generale dell¡¯Msma, coordinata da Paul Duparc, manager della Fim Circuit Racing Commission e segretario della commissione Sbk), insieme a Ludovic Reignier, direttore tecnico Fim WorldSbk), Dominique Hebrard, manager tecnico Fim Cti, e Roland Berger, direttore Fim Cti, nelle ultime settimane si sono riuniti diverse volte per definire i prossimi concetti sui quali basare l'evoluzione del campionato delle derivate di serie. Fim, Dorna e Msma si fanno cos¨¬ portatori di una politica sempre pi¨´ virtuosa volta al bilanciamento delle prestazioni delle moto con una serie di limitazioni stabilite per motivi ambientali e di sicurezza. I concetti definiti dai numerosi incontri della Superbike Commission verranno illustrati adeguatamente nei Regolamenti Tecnici che saranno stabiliti per la stagione 2024.
Le novit¨¤ tecniche
¡ª ?Si parte con il controllo del flusso del carburante. Per incentivare le linee guida ambientali e per fornire ai costruttori un contesto per incrementare lo sviluppo futuro delle moto, ¨¨ stato deciso che, a partire dal 2025, sar¨¤ obbligatorio utilizzare un sistema di controllo del flusso del carburante. Inoltre, nel 2024, due moto di ogni costruttore dovranno installare un misuratore di flusso del carburante e registrare i dati nel corso delle prove e delle gare per poter stabilire i valori da rispettare nel 2025. In pi¨´, dal 2024, la capacit¨¤ del serbatoio sar¨¤ inferiore e pari a 21 litri. Peso combinato: per il 2024 ¨¨ stato definito un peso combinato tra pilota e moto sulla base di un accordo tra FIM, Dwo e Msma. Limiti giri al minuto: un tema legato al peso combinato. Nel 2024, i limiti di giri al minuto verranno definiti prima del via della stagione 2024 sulla base di un accordo tra Fim, Dwo e Msma e non saranno ridotti nel corso di quella stagione (eccetto l¡¯intervento di riduzione da parte di Fim e Dwo in caso di superamento della superconcessione). L¡¯articolo 2.4.2.2 relativo al calcolo di equilibrio legato alle riduzioni di giri al minuto sar¨¤ cancellato. Albero motore e asse di bilanciamento: l¡¯albero motore e l¡¯asse di bilanciamento potrebbero essere modificati di un +/- 20% rispetto al peso omologato misurato nel corso dell¡¯ispezione di omologazione da parte della Fim con il corrispondente "kit" di parti che deve essere incluso nella lista di parti selezionabili da parte della Fim. Punti di controllo e calcolo di Token di concessione: dal 2024 verr¨¤ calcolato ogni due round, invece di tre come avviene attualmente. Parti di superconcessione e di concessione: lo schema sar¨¤ approvato un mese prima rispetto al Round e messo a punto in tutti i dettagli 14 giorni prima rispetto alla giornata dedicata al controllo tecnico di ogni Round, rimuovendo cos¨¬ la necessit¨¤ di descrivere le parti di super concessione nei regolamenti Fim Sbk, infine sar¨¤ definita una specifica comunicazione. Sabato 28 ottobre si terr¨¤ un nuovo incontro della Superbike Commission dove potrebbero essere introdotti ulteriori temi tecnici.
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