il caso
F1 Monaco, ecco perch¨¦ Verstappen e Perez non sono stati penalizzati
Il flop Ferrari nel GP Monaco di ieri ¨¨ destinato a far discutere ancora a lungo. Di certo per la questione delle scelte strategiche del Remote garage di Maranello, che in effetti hanno privato Charles Leclerc (e Carlos Sainz) di una vittoria alla portata, specie dopo la doppietta rossa nelle qualifiche del sabato monegasco. Ma anche per gli strascichi polemici del post gara, con il reclamo presentato dal muretto del Cavallino per la vicenda della linea d¡¯uscita della corsia dei box, chiaramente toccata dopo la seconda sosta sia da Perez che da Verstappen. Un tentativo legittimo di ribaltare il risultato deludente della pista, ma con scarse possibilit¨¤ di riuscita nonostante il ¡°per noi la gara non ¨¨ ancora finita¡± pronunciato da Mattia Binotto ai microfoni Sky alla bandiera a scacchi. Ma perch¨¦, alla fine, i commissari Fia hanno deciso di non sanzionare i piloti Red Bull convalidando l¡¯ordine d¡¯arrivo??
F1, COSA DICONO I REGOLAMENTI?
¡ª ?A creare effettivamente un po¡¯ di confusione sul tema ¨¨ proprio il testo di legge. La regola di riferimento ¨¨ il Capitolo 4, Sezione 5 dell¡¯Appendice L al Codice sportivo internazionale 2022 che stabilisce come ¡°nessuna ruota di una macchina in uscita dalla corsia box¡± possa ¡°attraversare le linee dipinte sull¡¯asfalto per separare le auto che lasciano la pit-lane da quelle che si trovano in pista¡±. Se l¡¯articolo citato parla chiaramente di attraversamento della linea, parzialmente contrastanti sono le indicazioni della Direzione gara, che spiegano come ogni pilota debba ¡°restare alla destra della linea gialla in uscita dai box¡±. Una contraddizione in termini che la Fia ha motivato dicendo che, mentre la regola generale ha subito una lieve modifica alla fine del 2021 (prima si parlava non di ¡°ruota¡± ma di ¡°parte di una macchina¡± con il rischio di generare confusione), le note del Direttore di gara sono state oggetto di un banale copia-incolla dallo scorso anno, senza tenere conto del nuovo testo normativo.?
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LA GERARCHIA DELLE REGOLE F1
¡ª ?Al netto della figura non certo esaltante da parte di un organismo come la Federazione Internazionale, che dovrebbe sciogliere dubbi piuttosto che crearne di nuovi, quanto detto non porta comunque a pensare che le due Red Bull fossero da sanzione. Innanzitutto per un motivo squisitamente giuridico: nella gerarchia Fia, di certo il Codice sportivo internazionale prevale su una regola di livello inferiore come le note della Direzione gara. In realt¨¤ si tratta di una situazione neppure cos¨¬ infrequente nel mondo del diritto e che viene risolta attribuendo un peso specifico diverso alle singole norme: cos¨¬, ad esempio, se una legge ordinaria ¨¨ in contraddizione con la Costituzione, ¨¨ ovviamente quest¡¯ultima a prevalere. E lo stesso meccanismo ¨¨ stato applicato a Montecarlo dai commissari sportivi: Verstappen e Perez non sono rimasti completamente alla destra della linea gialla, ma non l¡¯hanno neanche completamente attraversata con una ruota. In sostanza, si pu¨° discutere se abbiano infranto le note del Direttore di gara, ma non ci sono dubbi su quanto invece stabilito dal Codice sportivo.?
IL PRECEDENTE DI MONACO 2021
¡ª ?Al di l¨¤ della vicenda squisitamente giuridica ¨C dal prossimo GP sar¨¤ risolta con una nuova formulazione delle note, volta a risolvere la contraddizione terminologica ¨C bisogna poi anche rilevare come la scelta di non sanzionare Max e Checo sia stata coerente con gli episodi del recente passato. I commissari prenderanno come esempio il caso di Lance Stroll (foto sopra), non sanzionato nel GP Monaco 2021 nonostante avesse toccato la linea gialla in uscita dai box, attraversandola solo con parte della gomma. Ma c¡¯¨¨ anche un altro precedente, ed ¨¨ quello che vede protagonista Max Verstappen nel GP Turchia 2020: anche in quel caso l¡¯olandese non fu penalizzato visto che, pur pestando la linea, non era andato completamente al di l¨¤ con almeno una ruota.?
PENALIT? A VERSTAPPEN E PEREZ?
¡ª ?Diverso ¨¨ invece il discorso sull¡¯esempio citato dalla Ferrari per avvalorare la propria tesi, quello che ha visto Yuki Tsunoda punito per ben due volte con cinque secondi di penalit¨¤ in occasione del GP Austria 2021: in quel caso, per¨° (come si vede nella foto sopra), il giovane dell¡¯AlphaTauri aveva l¡¯anteriore sinistra interamente al di l¨¤ della linea che delimitava l¡¯ingresso in pit-lane. Dunque, se ¨¨ vero che in un passato pi¨´ lontano ci sono state sanzioni anche solo in caso di semplice contatto tra la ruota e il limite della corsia, a Montecarlo la scelta dei giudici ¨¨ stata coerente con gli episodi recenti. E una maggiore permissivit¨¤ ¨¨ anche comprensibile visto l¡¯aumento della larghezza delle monoposto a partire dal 2017.
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