MotoGP vs F1 sulla stessa pista: confronto e analisi a Portimao

POTENZA VS AERODINAMICA

Sul lungo rettilineo di Portimao la Ducati di Jack Miller ha superato i 340 km/h, oltre 10 km/h più veloce della Formula 1, nonostante la monoposto esca molto più forte dall’ultima curva e freni molto più in fondo alla prima staccata. La prima curva a destra è molto spigolosa e, grazie all’aerodinamica che la tiene schiacciata a terra, la F1 la affronta a ben 225 km/h la curva e riesce a fare tutto in pieno fino al tornantino successivo. In moto si è costretti a rallentare tanto e ad alleggerire il gas per farla girare. Grandi differenze anche al famoso scollino, che obbliga ancora una volta a pelare l’acceleratore alla MotoGP che, nonostante le alette e l’elettronica, fa alzare la ruota anteriore. La monoposto, invece, non fa neanche un sussulto: il carico aerodinamico la tiene a terra e le permette di curvare a sinistra nella compressione in piena a 270 km/h. Qui le forze G sono molto alte e il pilota è in grado di resistere senza esitare o correggere la traiettoria. Anche all’ultima curva, una lunga destra di percorrenza, la Formula 1 fa tutto a gas aperto, come se fosse un rettilineo: 270 km/h che diventano 290 km/h pochi metri dopo l’uscita. In questo punto non c’è niente da fare per la MotoGP: l’angolo di piega è di 60° e la velocità di 148 km/h, ma per farla girare i piloti devono puntare l’acceleratore e aspettare di vedere l’uscita prima di spalancare e fiondarsi verso il traguardo.