Il direttore tecnico di Stoccarda ha spiegato il sistema che stamattina ha fatto sobbalzare il paddock: ¡°Consente ai piloti una dimensione extra di guida¡±. Hamilton entusiasta: ¡°Questo team innova sempre¡±
Si chiama DAS e fa gi¨¤ tremare la Formula 1. L¡¯acronimo sta per Dual Axis Steering, sterzo a doppio asse, perch¨¦ ¨¨ proprio dal movimento del volante di Lewis Hamilton che si ¨¨ rivelato. Ma che cos¡¯¨¨? ? l¡¯ultima diavoleria firmata dai progettisti della Mercedes che stamattina ha letteralmente fatto sobbalzare tutti gli addetti ai lavori che l¡¯hanno vista in azione quando ¨¨ andato in onda l¡¯on-board dalla W11 del campione del mondo.
Gi¨¤ analizzato
¡ª ?E come dice la Mercedes, il sistema ha gi¨¤ passato il vaglio della Federazione internazionale. ¡°? un sistema che dovrebbe garantire ai piloti una dimensione extra nella guida - ha detto il direttore tecnico James Allison in conferenza stampa - abbiamo gi¨¤ presentato alla Fia il progetto e siamo convinti che la nostra idea sia perfettamente conforme alle normative¡±. ¡°Non aspettatevi grandi spiegazioni su ci¨° che avete visto nelle immagini televisive - ha chiarito Allison - si tratta di una nuova idea, che chiamiamo DAS, una novit¨¤ sul sistema di sterzo a disposizione del pilota, ma non vi dico perch¨¦ lo usiamo e neanche come lo usiamo. Sono orgoglioso di essere parte di una squadra che non si limita a progredire, ma prova sempre anche a trovare vie innovative¡±. E Lewis Hamilton al suo fianco lo ha confermato: ¡°Sono entusiasta che questo team continui a portare innovazioni. Per ora lo stiamo provando per cercare di capirne i vantaggi. La Fia ha dato l¡¯ok e per quanto mi riguarda alla guida non ci sono state preoccupazioni¡±. Che poi ¨¨ il vero elemento al vaglio dei commissari, verificare che il movimento dello sterzo sia sicuro e non pregiudichi l¡¯incolumit¨¤ del pilota.
Cosa fa
¡ª ?Le immagini sono abbastanza significative: all¡¯ingresso del rettilineo d¡¯arrivo Hamilton ha visto comparire il messaggio ¡°MARKER¡± sul display e il volante ¨¨ indietreggiato verso di lui, con contestuale piccolo cambio di convergenza delle gomme anteriori, che si sono leggermente chiuse all¡¯interno. Alla fine del rettilineo il volante ¨¨ invece avanzato tornando nella posizione iniziale, con nuovo movimento delle gomme che si sono leggermente riaperte. Che significa? Che si potrebbe configurare come un doppio assetto mobile (cio¨¨ con auto in movimento) della sterzata, senza modifica della geometria delle sospensioni, che ¨¨ il punto citato dal regolamento e che la Mercedes ha rispettato.
A bocca aperta
¡ª ?Quanto tecnicamente questo sistema potr¨¤ fare la differenza, ¨¨ ancora difficile dirlo. Di sicuro, al vedere il sistema, i membri delle altre scuderie sono rimasti a bocca aperta. Carlos Sainz, a Sky Sport, ¨¨ stato netto: ¡°L¡¯abbiamo visto - ha detto lo spagnolo della McLaren - sembra chiaro che consenta loro di aprire e chiudere le gomme in rettilineo per guadagnare velocit¨¤, raffreddarle in modo diverso e quindi usurarle di meno, possono essere diversi i parametri in gioco. Sembra molto facile da vedere, pi¨´ difficile era pensarlo prima¡±. Gi¨¤...
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