La F1-75 di Sainz nelle Libere di Yas Marina ¨¨ stata riempita di sensori per verificare l'efficacia della vettura per le turbolenze nella zona tra l¡¯interno delle ruote posteriori e il diffusore. La soluzione ¨¨ stata poi adottata pure da Leclerc
Il GP di Abu Dhabi, non ¨¨ solo la gara finale del Mondiale 2022, ma costituisce anche l¡¯ultima occasione per testare in pista soluzioni da integrare nei progetti delle vetture per il 2023.?? prassi comune tra tutti i team, infatti, arricchire di strumentazioni le vetture, trasformate in veri e propri laboratori viaggianti nelle prime sessioni di prove libere.?
i flussi dal diffusore
¡ª ?La Ferrari nelle FP1 ha effettuato un¡¯importante raccolta dati con Carlos Sainz, la cui F1-75 era stata pesantemente strumentata, con un¡¯ intricata rete di sensori montati su rastrelli dietro le ruote posteriori. La funzione ¨¨ quella di misurare la pressione del flusso d¡¯aria in uscita dal diffusore e dietro le ruote posteriori. Il fondo, infatti ¨¨ stato modificato nella zona davanti a loro, con la funzione di gestire in modo differente, da quanto avvenuto durante la stagione, le turbolenze nella zona tra l¡¯interno delle ruote posteriori e il diffusore. Si tratta di modifiche non radicali, ma in grado di incrementare, se ben interpretate, l¡¯efficacia del fondo vettura, a livello di carico generato e riduzione del drag.?
pure leclerc
¡ª ?La soluzione ¨¨ stata montata anche sulla vettura di Charles Leclerc: nel caso di riscontri positivi, anche con l¡¯analisi dei flussi passanti sotto l¡¯ala posteriore mediante l¡¯applicazione del flow viz, potrebbe essere mantenuta per il resto del fine settimana.
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