Sulla RB16B ¨¨ comparso un profilo aerodinamico che aiuta lĄŻespulsione dei flussi
Non ¨¨ solo la Ferrari ad essere particolarmente attiva nellĄŻevoluzione del fondo della monoposto. La Red Bull, che attualmente ricopre il ruolo ti vettura leader a livello di prestazioni, ma anche per le soluzioni adottate a livello di configurazione aerodinamica, ha introdotto a Imola unĄŻevoluzione del fondo della RB16B nella medesima zona in cui ieri avevamo notato gli sforzi dei tecnici di Maranello sulla SF21. Nello specifico, davanti al taglio, che a differenza della Ferrari, sulla RB16B ha un angolo pi¨´ stretto, ¨¨ comparso un doppio profilo, di fatto una sorta di mini boomerang che include anche un profilo verticale che lo connette al fondo, per deviare allĄŻesterno le turbolenze.
Profilo rettilineo
ĄŞ ?Si tratta di una soluzione pi¨´ complessa a livello di disegno di quanto visto sulla SF21, dove lĄŻunico elemento simile ¨¨ costituito dal lungo deviatore di flusso verticale che ha sostituito i tre piccoli profili presenti sulla versione precedente. Da rilevare il fatto che nelle ultime prove libere entrambi i piloti della Scuderia abbiano adottato il nuovo fondo, accoppiato ad unĄŻala posteriore con profilo rettilineo, ci¨° presupporrebbe questa sia la configurazione da adottare anche in qualifica e gara. Ieri solo Leclerc aveva provato lĄŻala posteriore a cucchiaio che garantiva una minore resistenza allĄŻavanzamento in rettilineo, ma anche minor carico.
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