A Losail si stanno ultimando i lavori di modifica al ¡°Circuito Internazionale¡±, da sempre abituato alle gare di moto. Ce le spiega l¡¯ispettore per la Sicurezza della Federazione, Giuseppe Muscioni
Una delle new-entries di questa stagione nel calendario mondiale di F1 sar¨¤ il GP di Losail. Una pista nota soprattutto per le gare della MotoGP e dove, per le monoposto, hanno corso i piloti del Gran Prix Masters nel 2006 e quelli del GP2 Asia nel 2009. L¡¯accordo tra Qatar e Liberty Media sar¨¤ di 10 anni a partire dal 2023; quest¡¯anno si correr¨¤ nel weekend del 21 novembre, mentre nel 2022 ci sar¨¤ lo stop, dato che nel Paese, durante lo stesso mese e fino al 18 dicembre, verranno disputati i Mondiali di calcio. Intanto fervono i preparativi, e nell¡¯ultima riunione della Fia dello scorso 14 settembre, si ¨¨ discusso di come allestire il circuito dal punto di vista della sicurezza.
I lavori al circuito di Losail per il GP F1
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Il grosso dei lavori verr¨¤ fatto in zona-pitlane, ¡°in particolare alla curva d¡¯ingresso, dove verr¨¤ creata una protezione fatta da guardrail, gomme e reti che inizier¨¤ dai circa 30 metri precedenti ¡ª ci racconta il 74enne Giuseppe Muscioni, ispettore alla Sicurezza per la Fia ¡ª Si eviter¨¤ cos¨¬ il rischio che le vetture che entrano dopo aver percorso la 15, o per un problema di pneumatici o per una velocit¨¤ non corretta, possano pericolosamente rientrare in pista post-curva 16 causando incidenti¡±. Verranno poi aggiornate le strutture interne come i box e il Media Center e saranno installate altre protezioni ¡°in zona-muretto box ¡ª aggiunge Muscioni ¡ª con reti speciali o delle strutture di protezione anti-debris (sempre reti in anelli d¡¯acciaio ad alta resistenza, ndr). Per evitare che se ci fosse un incidente al via, i pezzi delle vetture volino dentro alla pitlane¡±.
l¡¯esempio del gp misano
¡ª ?Per quanto riguarda i cordoli, ¡°c¡¯¨¨ un discorso aperto con la Fim per omologarne alcuni che vadano bene sia per le gare di auto che di moto, con dimensioni da 1 a 60 cm, fino a due metri. Quelli pi¨´ spessi verranno messi nei punti pi¨´ critici e serviranno da track-limits ¡ª spiega l¡¯ispettore della Fia ¡ª come potrebbe essere all¡¯uscita delle curve veloci 4 e 5, o alle 14 e 15. Possibile vengano installati dei cordoli di tipo ¡®Misano¡¯, di 1,5 metri di larghezza pi¨´ altri 50 cm aggiuntivi, per la prima volta applicati dalla Fim proprio al ¡®Marco Simoncelli¡¯. Questo tipo di cordolo ¨¨ quello pi¨´ adatto per un circuito come quello del Qatar, ma decider¨¤ Michael Masi (direttore di gara e principale delegato alla sicurezza per la F1, ndr). Se qualche curva spaventa pi¨´ di altre? Direi di no, anche perch¨¦ Losail ha vie di fuga piuttosto larghe¡±.
sicurezza in f1
¡ª ?Parlando delle barriere, ¡°in quasi tutte le curve ci saranno quelle ¡®TecPro¡¯, specie alla 9, 11 e 13 ¡ª commenta Muscioni ¡ª che saranno unite a una fila di gomme¡±. La TecPro ¨¨ un tipo di struttura fatta di elementi semi-metallici, riempita con una schiuma di polietilene in anima di metallo, e con dentro interspazi e file di gomme distribuite in base al tipo di assorbimento che si vuole ottenere dopo un incidente. Le stesse in curva 3 messe a dura prova nell¡¯incidente di F2 tra Luca Ghiotto e Jack Aitken nella Sprint Race di Sochi 2020 . Nelle curve di minor impatto, infine, saranno applicate le classiche file di gomme da minimo cinque unit¨¤ e con un¡¯altezza di almeno un metro a salire: ¡°Tutte protette da conveyor belt ¡ª conclude l¡¯ispettore Fia ¡ª per distribuire meglio il carico tra le gomme, assorbendo e distribuendo meglio l¡¯energia dopo lo schianto¡±.
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