Il due volte campione del mondo, Fernando Alonso, a Forbes Spagna: "A parit¨¤ di circuito, se prima giravamo in 1'17" ora giriamo in 1'22". Invece un pilota di F1 vuole girare in 1'10" se possibile. Ma ¨¨ la direzione giusta per l'ambiente e l'equilibrio nel campionato"
Con il ritorno dell¡¯effetto suolo dopo pi¨´ di 40 anni, le vetture di F1 quest¡¯anno sono cambiate: pi¨´ pesanti, rigide, fluide nelle curve veloci ma ancora troppo poco reattive in quelle lente. Monoposto che sembrano non entusiasmare diversi piloti del Mondiale. Tra questi c¡¯¨¨ anche Fernando Alonso, a luglio 41 anni e pronto alla nuova stagione con l¡¯Alpine, che ha parlato di come si guidano: ¡°Le auto 2022 sono diverse ¡ª ha detto in un¡¯intervista alla pagina spagnola di Forbes ¡ª hai la sensazione di andare pi¨´ veloce perch¨¦ il condotto sotto al pavimento genera pi¨´ carico aerodinamico a 300 km/h che a 100 km/h, per¨° nelle curve lente si fa ancora molta fatica. Vetture che sono pi¨´ abbassate rispetto alle precedenti, e quindi con sospensioni molto dure¡±.
f1 e futuro
¡ª ?Una monoposto che l¡¯asturiano non gradisce: ¡°A nessuno di noi piacciono ¡ª ha aggiunto a Forbes ¡ª Se su una pista nel 2021 facevamo 1¡¯17¡±, ora partiamo da 1¡¯22¡±. Se chiedi a ciascun pilota, ti direbbe che vuole girare a 1¡¯10¡±, se possibile. Sono auto pi¨´ pesanti, con meno cavalli per la benzina pi¨´ ecologica¡±. Una direzione verso una mobilit¨¤ futura pi¨´ sostenibile che per¨°, a sorpresa, Nando condivide: ¡°? la strada giusta, la F1 si muove sempre di pi¨´ verso ambiti come la tecnologia e il rispetto dell¡¯ambiente ¡ª ha commentato ¡ª In teoria le vetture saranno pi¨´ uguali, con parti comuni a tutti come le ali anteriori e posteriori, perch¨¦ non c¡¯¨¨ troppa libert¨¤ di sviluppo ed ¨¨ positivo per questo sport che siamo pi¨´ equilibrati¡±. Con le nuove gomme da 18 pollici Pirelli ¡°si perde aderenza molto pi¨´ rapidamente. A me piacevano di pi¨´ quelle del 2005, ma non esistono pi¨´, quindi mi accontento di quello che c¡¯¨¨¡±.
alonso e l'incidente
¡ª ?A febbraio di un anno fa, lo spagnolo fu protagonista di un incidente in bicicletta per le strade di Lugano, scontro che gli port¨° diverse fratture alla parte superiore della mandibola. Oggi, invece, ¡°sono al 100% ¡ª ha spiegato a Forbes ¡ª A fine febbraio 2021 avevo i punti di sutura in faccia e in bocca, e tutti hanno fatto passare il danno come molto pi¨´ lieve di quanto in realt¨¤ fosse¡±. E ancora: ¡°Questo ¨¨ un inverno molto diverso per me, dove ho potuto allenarmi bene e tanto, andare a Enstone e lavorare al simulatore, essere alla presentazione del team, e fare i primi test di Barcellona¡±. In questo inizio di 2022, Nando ha seguito una preparazione specifica: ¡°Sono andato in montagna per una settimana con i miei allenatori, facendo allenamenti molto lunghi e con poco ossigeno ¡ª ha raccontato ¡ª Poi all'inizio di febbraio ho lavorato al collo pi¨´ intensamente per arrivare meglio in Bahrain. Quando non mi alleno, gioco sempre a calcio o a tennis, o vado in bicicletta o con i go-kart. Ho passato il Natale in Spagna sul kart, quindi sono sempre pi¨´ o meno attivo¡±.?
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alonso e la concorrenza
¡ª ?Se altri team sono finiti davanti all¡¯Alpine nei test di Barcellona, l¡¯obiettivo di Alonso quest¡¯anno ¨¨ di migliorare la decima posizione in Classifica Piloti conquistata nel 2021, nell¡¯anno del rientro in F1 dopo l¡¯addio a fine 2018: ¡°Dopo quattro o cinque gare ci saranno un paio di team davanti, e gli altri copieranno quello che loro hanno fatto ¡ª ha commentato l¡¯ex ferrarista ¡ª Nel 2023 tutte le vetture saranno uguali. Anche quest¡¯anno le auto si assomigliano nel profondo, e nel resto dell'anno gli altri si avvicineranno¡±. Con le nuove regole ¡°abbiamo fatto dei progressi, ma la verit¨¤ ¨¨ che altre scuderie hanno fatto pi¨´ progressi di noi ¡ª ha concluso lo spagnolo ¡ª noi iniziamo piano piano e vediamo, ma dopo Barcellona credo che ci siano alcuni nostri rivali che hanno lavorato in maniera pi¨´ intelligente di noi¡±.
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