Il pilota svizzero considera la gara di Monza come un ottimo preludio alla 24 Ore di Le Mans del prossimo mese. E sottolinea l¡¯impegno della Toyota in campionato per trovarsi pronti quando nella classe delle hypercar nei prossimi due anni arriveranno Peugeot, Ferrari, Porsche e Audi
Favoriti s¨¬, ma ci¨° non implica che sia facile. La Toyota si presenta alla 6 Ore di Monza (qui orari e prezzi dei biglietti) per consolidare la propria supremazia nel campionato Mondiale Endurance, il Wec. Tuttavia l'ottica da considerare ¨¨ quella del medio periodo, nel senso dei prossimi due anni, quando la nuova categoria regina delle hypercar vedr¨¤ l'ingresso di concorrenti all'altezza del colosso giapponese: Ferrari, Porsche, Audi e Peugeot, tanto per cominciare. E poi le corse non vanno mai sottovalutate. Senza dimenticare che fra circa un mese ci sar¨¤ una 24 Ore di Le Mans agostana inedita e quanto mai piena di incognite. Pi¨´ del solito, perlomeno. Ecco quindi che lo sviluppo della GR010 Hybrid assume un significato pi¨´ ampio. Uno dei piloti pi¨´ esperti e titolati della squadra Gazoo Racing, S¨¦bastien Buemi, ha espresso le proprie aspettative ed opinioni poco prima che si accendessero i motori sul circuito brianzolo.
TOYOTA ALLA 6 ORE DI MONZA 2021: S¨¦BASTIEN BUEMI
¡ª ?Lo svizzero S¨¦bastien Buemi, 32 anni il prossimo ottobre, ¨¨ una vecchia conoscenza della Formula 1, in cui ha corso dal 2009 al 2011 con la Toro Rosso. Poi ¨¨ passato all'Endurance dove ha raccolto le maggiori soddisfazioni (senza dimenticare il titolo Mondiale di Formula E nel 2016). Sempre con i colori della Toyota, ha vinto le ultime tre edizioni della 24 ore di Le Mans e il campionato del mondo Lmp1 nel 2014 e 2018.
E Monza 2021?
"Non sar¨¤ facile, si prevede una temperatura di 32 gradi. Non abbiamo fatto molti test su questi tipi di circuiti, capiremo meglio sabato il comportamento della macchina. Ma sono contento, perch¨¦ alla fine sar¨¤ una bella preparazione per Le Mans".
Quali sono le differenze principali tra la nuova hypercar GR010 e la TS050, il vecchio prototipo Lmp1?
"Il regolamento ¨¨ molto diverso. La macchina ¨¨ pi¨´ pesante, ha circa 200 kg in pi¨´; ¨¨ anche meno potente. E poi le regole sono diverse anche sull'energia: non dobbiamo pi¨´ ricaricare la batteria cos¨¬ tanto quando si frena. ? pi¨´ sullo stile 'old school'".
IL FUTURO DELLE HYPERCAR
¡ª ?Alla 6 ore di Monza sono iscritti 37 equipaggi, di cui 18 nella classe GT. Quanto incider¨¤ il traffico?
"? sempre difficile nell'Endurance, dove abbiamo quattro categorie che corrono insieme. Noi nell'hypercar dobbiamo fare attenzione a non perdere tempo e sorpassare rapidamente. Un vantaggio ¨¨ dato dal fatto che, essendo meno potenti delle Lmp1 con una differenza di circa cinque secondi al giro, ci saranno meno doppiaggi da fare".
Nel campionato, pur essendo favoriti, non potrete certo rilassarvi...
"No, noi vogliamo sempre lavorare tantissimo, perch¨¦ nei prossimi due anni entreranno Peugeot, Ferrari, Porsche e Audi. Per noi, essendo qui dall'inizio, sar¨¤ molto importante prepararci bene per essere pronti quando arriveranno gli altri costruttori".
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