38 auto iscritte alla stagione 2023 del Mondiale Endurance. Di queste, 13 saranno nella categoria regina Hypercar. Grande attesa per la Ferrari, mentre torna anche Jacques Villeneuve. Respinta l¡¯iscrizione di Isotta Fraschini
Giunto alla sua undicesima stagione, il Mondiale Endurance (Wec) appare pi¨´ in salute che mai: sono 38 le auto iscritte a tutto il campionato. Di queste, 13 gareggeranno nella categoria principale, la Hypercar. Numeri che testimoniano il crescente impegno delle case automobilistiche in questa disciplina: sette costruttori si sfideranno infatti per la vittoria assoluta. A contendere la corona di Toyota si candidano infatti Ferrari, Porsche, Peugeot e Cadillac, ma anche i preparatori di nicchia Glickenhaus e Vanwall. A completare la griglia si schiereranno anche 11 prototipi di classe Lmp2 e ben 14 vetture Gte, un numero che lascia intendere come la categoria non abbia risentito dell¡¯uscita di scena delle Gte Pro.
Hypercar: cifre da record
¡ª ?Numeri senza precedenti per la categoria principale del Wec: 13 auto si giocheranno la vittoria assoluta, anche se va sottolineato che le due Porsche private non saranno presenti al via della stagione e debutteranno probabilmente a Portimao o Spa-Francorchamps. Ferrari ha rivelato la composizione degli equipaggi delle sue 499P: Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina sulla 50, Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi sulla 51. Toyota ha puntato sulla continuit¨¤, confermando in blocco i sei piloti 2022 per le sue GR010 Hybrid. Equipaggi svelati anche per Peugeot e Porsche: la prima li mantiene inalterati rispetto all¡¯anno scorso, la seconda promuove in Hypercar i piloti che hanno gareggiato finora nel GT. Come detto, la casa di Stoccarda fornir¨¤ anche due 963 private ai team Jota e Proton, che per¨° non le riceveranno prima di aprile. Infine, Cadillac parteciper¨¤ alla stagione con una sola auto, cos¨¬ come faranno le due LMH non ibride di Glickenhaus e Vanwall. Proprio quest¡¯ultima riporta a Le Mans il 51enne canadese Jacques Villeneuve, campione del mondo di F1 nel 1997 e secondo alla classica francese nel 2008. Risulta invece assente la LMH di Isotta Fraschini, che conferma comunque l¡¯ambizione di competere in qualche gara a partire dall¡¯appuntamento di Monza.
Lmp2 e GTE: categorie in salute
¡ª ?L¡¯aumento di auto nella classe regina non ha colpito pi¨´ di tanto la categoria dei prototipi Lmp2, che vede 11 vetture iscritte. Spicca la presenza di Alpine, che in attesa della nuova Hypercar prevista per il 2024 si mantiene impegnata schierando due equipaggi nella classe inferiore. Anche la squadra belga Wrt resta in Lmp2 con due auto, aspettando l¡¯approdo di Bmw nel Mondiale, anch¡¯esso previsto nel 2024. La classe Gte, invece, da quest¡¯anno ¨¨ riservata a equipaggi Pro-Am, ovvero composti da piloti gentleman affiancati da professionisti. 14 auto competeranno nella stagione, un record per la categoria, che vedr¨¤ impegnate Ferrari, Aston Martin, Porsche e Corvette. Sono quattro finora le ragazze iscritte al campionato: Doriane Pin con Prema in Lmp2 e l¡¯intero equipaggio delle Iron Dames in Gte a bordo di una Porsche (Sarah Bovy, Michelle Gatting e Rahel Frey).
Calendario: Il via a Sebring
¡ª ?La stagione del Mondiale Endurance prender¨¤ il via il 17 marzo con la 1000 Miglia di Sebring, avr¨¤ il suo evento di punta il 10 giugno con la 24 ore di Le Mans e terminer¨¤ il 4 novembre con la 8 ore del Bahrein. Ecco il calendario completo:
- 17 marzo - 1000 miglia di Sebring (Usa)
- 16 aprile - 6 ore di Portimao (Portogallo)
- 29 aprile - 6 ore di Spa-Francorchamps (Belgio)
- 10 giugno - 24 ore di Le Mans (Francia)
- 9 luglio - 6 ore di Monza (Italia)
- 10 settembre - 6 ore del Fuji (Giappone)
- 4 novembre - 8 ore del Bahrein (Bahrein)
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