Ferrari GT, Pier Guidi: “In pista per vincere il Mondiale Wec 2021. L’hypercar? Sogno di guidarla”

Ferrari ha tolto il velo alla 488 Gte per il Mondiale Endurance Fia Wec che scatta da Spa-Francorchamps (1° maggio) e farà tappa a Monza (18 luglio). Il pilota ufficiale Pier Guidi: “Puntiamo a vincere il titolo nel 2021. L’hypercar? Dal 2023 sarà Ferrari contro tutte e vorrei esserci”

Una livrea che conferma le grafiche tricolori omaggio al Bel Paese sull’immancabile fondo in rosso Ferrari. La casa di Maranello ha presentato durante le Finali Mondiali a Misano Adriatico, nel fine settimana del 7 marzo, le livree delle 488 Gte che parteciperanno al Fia Wec - World Endurance Championship nella stagione 2021. Al volante della Ferrari 488 (AF Corse) iscritte nella categoria Lmgte Pro il duo formato da Alessandro Pier Guidi e James Calado (sulla macchina numero 51) e Miguel Molina con Daniel Serra (52). Il Campionato del mondo scatterà il 1° maggio con la 6 Ore di Spa-Francorchamps, seguita il 13 giugno dalla 8 Ore di Portimao, il 18 luglio dalla 6 Ore di Monza. Il 21-22 agosto la 24 Ore di Le Mans - spostata in avanti nella speranza di poter aprire, almeno parzialmente, al pubblico sulle tribune -, il 26 settembre dalla 6 Ore del Fuji, infine il 20 novembre alla 8 Ore del Bahrain. Tra i piloti di “punta” di Ferrari Competizioni GT il tortonese Alessandro Pier Guidi, classe 1983, già vincitore del Mondiale Wec (nella categoria Lmgte Pro) nel 2017, e primo al traguardo della 24 Ore di Le Mans nel 2019.

Pier Guidi, qual è il suo programma sportivo per il 2021?
“Si torna nel Mondiale Wec con la Ferrari 488 Gte e nel GT World Challenge Endurance, che abbiamo vinto lo scorso anno, con la Gt3. Il World Challenge è senza dubbio il campionato con più costruttori e vetture in questo momento, il più competitivo e forse il più difficile, ma abbiamo tutte le carte in regola per fare bene e difendere il titolo del 2020. Però quando in griglia ci sono così tante auto può succedere un imprevisto o altro, pensiamo ai tanti doppiaggi che devi effettuare, e l’imprevisto è dietro l’angolo”.

Nel Mondiale Endurance Fia Wec quali le ambizioni?
“Lotteremo noi contro Porsche, purtroppo in questo momento ci sono al via solo due costruttori e quattro macchine. La competizione ne risente un po’, ma il livello dei campionati non è dato solo dai numeri e per vincere, o perdere, basta una macchina più o meno veloce della tua. Noi partiamo con l’obiettivo di vincere il Mondiale nelle Gte: non sarà affatto facile e non potremo mai essere rilassati”.

In questo momento, a inizio marzo, come si sta allenando?
“A gennaio abbiamo corso la 24 Ore di Daytona con la Gt3, mentre al momento mi sto allenando molto al simulatore sia per ottimizzare l’auto attuale, sia per gli sviluppi futuri che magari non potremo introdurre subito. Siamo molto impegnati e a breve arriveranno i primi test: al Paul Ricard (il 17-19 marzo i test privati per il Wec e a seguire quelli ufficiali per il GT World Challenge, ndr) e a Monza dove faremo i test privati per il GT il 22-23 marzo”.

Parlando del Mondiale Wec, come valuta il calendario?
“Con l’inizio delle gare spostato in avanti avremo più tempo per fare i test. Le Mans spostata posticipata di due mesi (rispetto al tradizionale weekend di metà giugno, ndr), ma anticipata rispetto al 2020 quando avevamo corso in pieno autunno, è un vantaggio: avremo più ore di luce. Se la scelta è motivata dalla speranza di poter aprire almeno parzialmente al pubblico penso sia corretta. Le Mans vuota non è così bella, né per noi, né per gli organizzatori. Spero che avremo modo di correre con il pubblico in tribuna”.

Come immagina l’esordio di stagione nel Wec a Spa?
“A me la pista piace moltissimo, è una delle mie preferite, anche se storicamente abbiamo faticato a trovare competitività: sarà uno stimolo in più”.

Il 18 luglio il Mondiale Endurance torna a Monza: aspettative?
“Penso che la pista così veloce possa esserci congeniale, anche se molto dipenderà dal Balance of Performance, uno strumento che dovrebbe rendere le diverse vetture competitive se non equipararle, ma purtroppo diverse volte fa notizia perché non ottiene questo risultato. Monza è una pista ‘tutto motore’ e poco set-up. Bellissimo tornare in Italia con il Wec: speriamo di poter avere almeno in parte il supporto del pubblico in tribuna”.

Dal 2023 Ferrari ha ufficializzato la partecipazione al Mondiale Wec nella nuova categoria “regina” delle hypercar: cosa ne pensa?
“Per Ferrari e per tutto il mondo dell’endurance rivedere il marchio più importante tornare a correre ai massimi livelli è fantastico, qualcosa che mancava da decenni. E il campionato tornerà ad avere la visibilità che merita anche grazie al fatto che diversi costruttori parteciperanno. Vinsi la 24 Ore di Le Mans nel 2019 correndo con una griglia molto numerosa e con tante marche concorrenti, da Porsche ad Aston Martin, da Bmw a Corvette e altre. Fu fantastico, e sarà bellissimo vedere nella stagione 2023 tante case con le hypercar”.

Per lei è un obiettivo provare a salire a bordo della hypercar nel Wec?
“Senza ombra di dubbio mi farebbe piacere, sarebbe il mio sogno guidare per Ferrari a Le Mans provando a vincere la classifica assoluta, dopo aver vinto quella di classe. Devo far bene in questi due anni per arrivare all’obiettivo: cercherò di ritagliarmi il mio spazio e la possibilità di guidare l’hypercar del Cavallino”.

Lo sviluppo dell’hypercar di Maranello è già in corso, potremmo forse vederla a inizio 2022?
“Francamente non lo so, ma verosimilmente le tempistiche possono essere queste. Per Ferrari un progetto nuovo, non semplice, che ha scelto di perseguire per la via più difficile e in linea con il blasone del marchio, progettando telaio, aerodinamica e motore in casa. Sarà una bella sfida”.