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Maserati, dalla Formula E al GT, il grande ritorno nel motorsport nel 2023: i programmi del Tridente
Dalla Formula E al ritorno nelle competizioni riservate alle granturismo derivate dalla serie, dove la casa del Tridente far¨¤ bella mostra con le MC20 preparate secondo i dettami tecnici della classe GT2. In occasione della 24 Ore di Spa-Francorchamps, andata in scena nel fine settimana del 31 luglio, Maserati ha annunciato il ritorno alle competizioni in pista nel campo del GT: un duplice fronte a partire dalla stagione 2023. ¡°Torniamo a gareggiare - spiega Giovanni Tommaso Sgro, responsabile di Maserati Corse, incontrato a Spa -. Si tratta della nostra filosofia, e di una scelta naturale considerata la nostra storia¡±.
MASERATI CORSE: IL RITORNO
¡ª ?L¡¯annuncio del programma GT2 - vetture derivate da modelli stradali, con una serie di caratteristiche meccaniche e aerodinamiche molto curate - tra gli appassionati ha riportato alla mente i successi che furono conquistati dalla Maserati MC12, un bolide che nei primi anni del terzo millennio fu la regina del Campionato Fia Gt endurance. Altra epoca, altre auto, medesima passione e competenza per l¡¯alta velocit¨¤. Il nuovo appuntamento con la storia ¨¨ fissato dalla stagione 2023, quando il marchio emiliano debutter¨¤ in Formula E e nella serie europea riservata alle GT2, che si corre come gara di supporto del GT World Challenge Europe, offrendo ai clienti una macchina ad alte prestazioni basata sulla MC20 che monta il motore Nettuno V6 da 3 litri in grado di erogare 630 cavalli, abbinato alla trasmissione sequenziale 6 rapporti. ¡°Volevamo tornare nelle corse per granturismo - prosegue Sgro - e la scelta della piattaforma GT2 ¨¨ perfetta: ci consente di sviluppare un¡¯auto ad altissime prestazioni, molto competitiva. Quando debutteremo? A met¨¤ della stagione 2023, potrebbe essere alla 24 Ore di Spa, ma lo definiremo solo nei prossimi mesi. Avremo almeno 5-10 macchine pronte e consegnate ai clienti per questo debutto¡±.
MASERATI E LA PISTA: UN BINOMIO STORICO
¡ª ?Per il Tridente il rapporto con l¡¯asfalto dei circuiti ¨¨ una storia di lunga data. L¡¯azienda fondata nel 1914 ha collezionato successi e finalmente torna sotto i riflettori. ¡°Lo sviluppo della MC20 di classe GT2 vede impegnato in prima fila Andrea Bertolini, che per noi ¨¨ un valore aggiunto: ha seguito il progetto dalla A alla Z¡± ha detto Sgro riferendosi al pilota emiliano classe 1973, tre volte campione del Fia GT e una iridato nel Fia GT1 sempre con la casa di Modena (Bertolini ¨¨ anche impegnato con Ferrari sia come collaudatore sia come pilota nel GT). La macchina di categoria GT2, sviluppata facendo ampio ricordo al ¡°simulatore dinamico che abbiamo nel nostro quartier generale, l¡¯Innovation Lab di Modena - ha aggiunto Matilde La Guardia, responsabile Racing Project di Maserati -, entrer¨¤ in una fase di sviluppo intensa da settembre 2022. Quindi sar¨¤ la volta dello sviluppo in pista, una parte finale dedicata ai dettagli. Grazie alle tecnologie virtuali di cui disponiamo, infatti, abbiamo potuto accorciare di molto tutto l¡¯iter¡±.
GT E FORMULA E: PIANI PARALLELI
¡ª ?Intanto Maserati Corse ¨¨ prossima ad affacciarsi sul palcoscenico del Campionato del mondo di Formula E, dalla stagione 2023, come primo costruttore italiano al via della serie per monoposto elettriche. ¡°I due programmi si completano a vicenda - dettaglia il responsabile del reparto sportivo Giovanni Tommaso Sgro -. Non ci limitiamo a un solo campionato. Da un lato le corse elettriche, dall¡¯altro quelle con i motori termici. Il punto fermo ¨¨ gareggiare ad alto livello, rinnovando la nostra storia, il blasone in pista del nostro marchio. La FE ci aiuter¨¤ tantissimo nel trasportare la nostra gamma di auto stradali verso l¡¯elettrico, oltre ad alimentare i sogni e i desideri dei nostri clienti¡±. Sgro, infine, dettaglia la genesi del Project24, la hypercar in soli 62 esemplari, per l¡¯utilizzo in pista, altra declinazione (estrema) della MC20. ¡°Un¡¯auto da 740 cavalli che dimostra le nostre capacit¨¤ tecniche e di riferimento per il rapporto peso/potenza (la massa a secco ¨¨ di 1.250 kg, Ndr)¡±. Una vettura da sogno in vendita a 940 mila euro, per fortunati appassionati e collezionisti.
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