sicurezza
Auto elettriche: rischio di incendio e parcheggi sotterranei
Con la maggiore diffusione di auto elettriche ed ibride plug-in aumenta il rischio incendio sulle nostre strade? Teoricamente no, stando agli ottimi risultati ottenuti nei crash-test dalla stragrande maggioranza dei veicoli a batteria. Le statistiche, inoltre, al momento confermano come le probabilit¨¤ di incendio siano pi¨´ basse sulle auto a batteria rispetto ai veicoli termici. I dati rilevati dalle autorit¨¤ Usa (National Transportation Safety Board, Bureau of Transportation Statistics e National Highway Traffic Safety Administration) fanno infatti emergere come, attualmente, le auto a benzina siano quelle che si incendiano con maggiore frequenza visti i 199.533 roghi rilevati, per una probabilit¨¤ d¡¯incendio di quasi 1.530 veicoli ogni 100 mila auto vendute. Le auto ibride con 16.051 incendi, possono andare a fuoco con una probabilit¨¤ di 3474 auto ogni 100 mila vendute; infine le auto elettriche, che hanno un rischio di incendiarsi 25 volte ogni 100 mila veicoli venduti, considerati i 52 incendi rilevati. Tuttavia, il confronto potr¨¤ essere pi¨´ attendibile tra una decina d¡¯anni, quando ibride ed elettriche avranno raggiunto la stessa anzianit¨¤ media delle termiche attualmente in circolazione, per questo un confronto statistico che non sia a parit¨¤ di et¨¤ delle auto pu¨° avere poco senso. Inoltre dobbiamo considerare che l¡¯industria avr¨¤ perfezionato i processi produttivi, inevitabilmente migliorabili quando si tratta delle numerose tecnologie innovative che muovono le auto elettriche che comunque mantengono dei pro ma anche tanti contro in quanto a tipo di tecnologia come gi¨¤ evidenziato in una nostra analisi del 2019.
Auto elettriche: i richiami
¡ª ?Oggi infatti la lista (fonte Sicurauto.it) delle campagne di richiamo contro il rischio incendio ¨¨ piuttosto folta, considerata la giovane et¨¤ dei modelli interessati, prodotti principalmente in Asia, Europa e Stati Uniti, dove Chevrolet ha richiamato oltre 62 mila Bolt nel 2021, per controllare le batterie a rischio incendio a causa di un difetto di fabbricazione. Sempre nel 2021 Hyundai ha richiamato oltre 82 mila veicoli elettrici, prevalentemente Hyundai Kona EV e Ioniq, per problemi al modulo Bms di gestione della batteria. Nel 2020 Chrysler ¨¨ dovuta intervenire su oltre 27 mila Pacifica Phev per potenziale rischio d¡¯incendio. Nello stesso anno circa 27 mila Ford Kuga Plug-in sono state richiamate in Europa per la sostituzione delle batterie difettose e 4500 Polestar 2 per sostituire gli inverter.
Nel 2019 ¨¨ stata la volta di Nio, costretta a richiamare i Suv elettrici Es8 per la sostituzione integrale del pacco batteria su oltre 4500 esemplari, sempre a causa del rischio d¡¯incendio. Nello stesso anno 540 Audi e-tron sono rientrate per un¡¯infiltrazione d¡¯acqua nella batteria, che avrebbe potuto aumentare il rischio di incendio. Pi¨´ indietro negli anni, Kia ha richiamato oltre 5 mila Niro Hybrid e Plug-in Hybrid prodotte tra il 2016 e il 2017 per il potenziale surriscaldamento di un fusibile elettrico. Infine, a seguito di un¡¯indagine della Nhtsa avviata dopo alcuni incendi, nel 2014 Tesla ha aggiunto una protezione in titanio e alluminio al pacco batterie per prevenire danni da urti.
I rischi in caso di incendio di un EV
¡ª ?A dispetto delle protezioni del pacco batterie, peraltro sottolineate dai risultati dei crash test, pu¨° capitare che un¡¯auto elettrica prenda fuoco, vuoi anche per un corto circuito, surriscaldamento o un altro difetto di progettazione. In questo caso domare l¡¯incendio ed eliminare il rischio di esplosioni diventa una faccenda decisamente pi¨´ complicata rispetto alle auto termiche. Il perch¨¦ lo spiega l¡¯esperto citato da Sicurauto.it, Paul Christensen, docente all¡¯Universit¨¤ di Newcastle, specialista in tecniche antincendio per veicoli elettrici: ¡°Se la batteria ¨¨ esposta a calore eccessivo o c¡¯¨¨ una penetrazione nella batteria, si verifica un cortocircuito interno. Questo cortocircuito provoca quello che viene chiamato effetto Joule, che avviene quando l¡¯elettricit¨¤ che passa all¡¯interno della batteria genera calore che non si riesce a dissipare alla stessa velocit¨¤ con cui viene generato. A causa del calore esponenziale le reazioni chimiche accelerano, provocando altre reazioni pi¨´ veloci che portano all¡¯instabilit¨¤ termica che culmina con l¡¯incendio o l¡¯esplosione¡±.
Inoltre c¡¯¨¨ un altro pi¨´ grave problema che in posti al chiuso, come i garage, pu¨° solo amplificarsi: ¡°durante un incendio di un veicolo elettrico, vengono generate oltre 100 sostanze chimiche organiche, inclusi alcuni gas incredibilmente tossici come monossido di carbonio e acido cianidrico, entrambi mortali per l¡¯uomo¡±. Immaginate quindi cosa possa succedere in un parcheggio sotterraneo. Il tipo di incendio pi¨´ pericoloso, infatti, ¨¨ quello che pu¨° divampare in fase di ricarica. Un incidente lieve non deve preoccupare: l¡¯apertura degli airbag a far scattare un interruttore che separa fisicamente la batteria ad alta tensione dall¡¯impianto elettrico. Pi¨´ probabile e decisamente pi¨´ grave ¨¨ invece il rischio che un¡¯auto elettrica prenda fuoco in un incidente grave o mentre ¨¨ in ricarica ¡°I vigili del fuoco hanno in genere due opzioni principali, lasciare che il fuoco si spenga o estinguerlo¡±, spiegano dal The Institution of Fire Engineers. Quando ¨¨ imperativa la seconda opzione, sono necessarie enormi quantit¨¤ d¡¯acqua per raffreddare la batteria. Servono oltre 11 mila litri d¡¯acqua, come raccomanda Tesla per la Model S nella sua guida alle situazioni di emergenza, la capacit¨¤ di almeno quattro autopompa standard dei vigili del fuoco, se non di pi¨´. Tesla infatti ricorda anche che ¡°l¡¯estinzione di una batteria incendiata pu¨° richiedere fino a 24 ore¡±. Quali parcheggi sotterranei sono pronti a smaltire un cos¨¬ grande quantitativo d¡¯acqua, pompato persino in poco tempo? Il rischio di allagamento diventa altissimo nonch¨¦ quello di folgorazione. Fortunatamente l¡¯argomento ¨¨ entrato nelle stanze dei bottoni, come dimostra la recente interrogazione parlamentare fatta alla Commissione Europea sul rischio incendio delle auto elettriche nei parcheggi sotterranei.
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