Xiaomi Su7 Ultra al Nurburgring: il prototipo gira più forte della Porsche 911 GT2 RS

La versione più estrema della Xiaomi SU7, la Ultra, è stata svelata con un preciso obiettivo: conquistare il record di vettura a quattro porte più veloce tra i cordoli dell'Inferno verde. Questo traguardo è stato appena raggiunto da un esemplare ancora allo stadio prototipale e non omologato per uso su strada, che ha percorso i 20,8 km della Nordschleife in soli?6'46"874.?Al volante una guida eccellente: il pilota inglese David Pittard?vincitore della 24 Ore del Nurburgring nel 2023.?

il record

Il tempo segnato dalla versione sportiva della prima auto dell'azienda tecnologica cinese, da circa un anno inserita anche nel settore automotive, risulta essere tra i più rapidi mai registrati al Nurburgring. A titolo di paragone, infatti, la Porsche 911 GT2 RS nel 2017, quindi prima dell'introduzione del pacchetto Manthey Racing, aveva girato in 6'47"25, mezzo secondo più lenta rispetto alla Xiaomi SU7 Ultra. Tra le altre elettriche a quattro porte di produzione (la Xiaomi SU7 Ultra impiegata non era ancora la variante definitiva), invece, il record ad oggi appartiene alla Porsche Taycan Turbo GT, che ha girato in 7'07"55. Da sottolineare, poi, come il giro di Pittard abbia avuto diverse criticità, che hanno inficiato sul tempo complessivo. Ad esempio, l'asfalto bagnato, che ha costretto ad alcune correzioni nel corso del giro, oltre ad una perdita di potenza per qualche secondo.??

la xiaomi su7 ultra

A muovere la Ultra è uno schema propulsivo 100% elettrico tri-motore dalla potenza di picco pari a 1.548 Cv. Provocatorio il nome delle unità motrici adottate: due sono dette "V8", la terza "V6". Lo scatto da 0 a 100 chilometri orari viene coperto in soli 1,97 secondi, mentre la velocità massima dichiarata dal costruttore è di 350 km/h. Ad alimentarla è una batteria Catl da 93,7 kWh, in grado di garantire un'autonomia massima di 620 km nel ciclo di omologazione cinese. La carrozzeria utilizzata dal prototipo, allestito da Prodrive, è interamente in fibra di carbonio, e genera una deportanza massima di 2.145 kg. Restiamo in attesa del tempo della versione omologata per la strada (in foto), che non mantiene le carreggiate allargate, le gomme slick e le enormi appendici aerodinamiche della vettura usata al Nurburgring.?