MEZZI SPECIALI
Frauscher-Porsche elettrica, sul Garda a 46 nodi
Frauscher ¨¨ un cantiere austriaco che da anni ha intrapreso la strada dei motoscafi elettrici. Hanno? trovato sul Garda il loro habitat naturale grazie anche all'esperienza e alla passione dell'importatore Mauro Feltrinelli dell'omonimo cantiere, erede di una dinastia che costruisce barche dal XV secolo: al di l¨¤ di quelli gestiti da privati, sono i tender di servizio dei grand hotel e ovviamente sono a prova di ambientalisti. La gamma comprende cinque modelli con una buona autonomia, ma ora ¨¨ arrivato il salto di qualit¨¤ con?l'850 eFantom Air, nato dalla collaborazione tra il cantiere e Porsche che ha messo a disposizione la tecnologia di propulsione della futura Porsche Macan elettrica. Un day cruiser, capace di prestazioni notevoli: la velocit¨¤ massima dichiarata ¨¨ infatti di 46 nodi. I primi test in acqua, a Gargnano (sulla sponda bresciana del Garda presso il Cantiere Nautico Feltrinelli) hanno dato ottimi riscontri, e una prima parte della produzione (25 unit¨¤) ¨¨ gi¨¤ ordinabile, prima ancora del debutto ufficiale previsto a gennaio del 2024, al Boot Show di D¨¹sseldorf.
COMPONENTI DELLA PPE
¡ª ?La barca Frauscher-Porsche utilizza gli stessi componenti della Ppe (Premium Platform Electric) su cui si basa la nuova Macan. Questo include l¡¯innovativo motore elettrico sincrono (Psm) a eccitazione permanente, la cui potenza di picco per l¡¯uso nautico ¨¨ stata limitata a 400 kW.?Per l¡¯ottimale distribuzione dei pesi, il motore elettrico ¨¨ stato alloggiato all¡¯estrema poppa, collegato tramite un asse alla trasmissione, mentre l¡¯unit¨¤ di controllo si trova in un box impermeabile al di sopra di esso, con impresso il logo Porsche. La batteria agli ioni di litio, con una capacit¨¤ lorda di 100 kWh, anch¡¯essa identica a quella della E-Macan, si trova invece al di sotto del pozzetto, protetta da un telaio dotato di sospensioni in acciaio, particolarmente adatte ad assorbire le sollecitazioni che inevitabilmente si verificano durante la navigazione veloce.?
RICARICA RAPIDA
¡ª ?Grazie alla tecnologia a 800 Volt di Porsche, la barca pu¨° essere ricaricata con oltre 250 kW di corrente continua presso le stazioni di ricarica rapida. In condizioni ideali, la batteria al 10% pu¨° essere caricata fino all¡¯80% in meno di 30 minuti. La ricarica a corrente alternata presso le tradizionali prese domestiche e industriali (380V) ¨¨ ugualmente possibile. Secondo Frauscher e gli esperti Porsche sar¨¤ il caso pi¨´ comune in quanto l¡¯infrastruttura ¨¨ disponibile nella maggior parte dei porti. A bordo si trova anche un caricabatterie AC da 11 kW di serie.? Si tratta di un vero gioiello come spiega Mauro Feltrinelli, felice per aver ospitato il test sfruttando al massimo l'impianto fotovoltaico da 40 kW, installato nel 2009 e che ne fa la pi¨´ potente centrale solare dell'Alto Garda Bresciano. "Per la prima volta vedo un motoscafo elettrico che rappresenti l'alternativa a quello termico. D'ora in poi, credo si possa solo migliorare sul fronte delle prestazioni e dell'autonomia sull'acqua".
MODALIT¨¤ DI GUIDA
¡ª ?Proprio come avviene per le Porsche stradali, anche a bordo dell¡¯imbarcazione ¨¨ possibile selezionare quattro modalit¨¤ di guida: Docking, Range, Sport e Sport Plus. Le modalit¨¤ vanno ad agire sulla risposta dell¡¯acceleratore e presentano anche diversi limiti di velocit¨¤. Ad esempio, la modalit¨¤ Docking, per la guida in porto, prevede la velocit¨¤ limitata a 8 nodi. Ci¨° detto, la velocit¨¤ di crociera ottimale ¨¨ di 22 nodi, e a questa velocit¨¤, con la batteria a pieno carico, si pu¨° navigare per circa un¡¯ora. L¡¯autonomia a velocit¨¤ minima di planata ¨¨ invece di oltre 53,9 miglia. La velocit¨¤ massima, come detto, viene raggiunta in modalit¨¤ Sport Plus ed ¨¨ stata limitata a 46 nodi. La casa tedesca ¨¨ anche responsabile di buona parte del design. Di chiara ispirazione automobilistica ¨¨ infatti la postazione di comando. Il cruscotto nero lucido ¨¨ collocato dietro un parabrezza fum¨¦ senza telaio, in vetro acrilico, mentre le estremit¨¤ laterali sono un richiamo stilistico alla 911 e, allo stesso tempo, fungono da pratiche maniglie di appiglio. Come per i modelli Porsche, anche per la 850 eFantom Air si ¨¨ lasciato ampio spazio alla personalizzazione: la tappezzeria pu¨° essere ordinata dunque in vari colori, cos¨¬ come lo scafo e la coperta. Ci¨° che distingue considerevolmente la barca e l¡¯auto ¨¨ il prezzo: per la prima Frauscher-Porsche elettrica si parte da 561.700 euro, mentre l¡¯elettrica Porsche stradale pi¨´ cara (la Taycan Station) costa 208.000 euro. Meno della met¨¤.
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