TECNICA
Dacia Sandriders: com¡¯¨¨ fatto il prototipo vincente al debutto nel Rally del Marocco
Doveva essere poco pi¨´ di un impegnativo test in vista della Dakar 2025, si ¨¨ trasformato in una prima storica doppietta: il Rally del Marocco (all¡¯interno del circus del campionato mondiale Rally-Raid) rimarr¨¤ nel cuore dei tecnici, dei meccanici, dei vincitori Nasser Al-Attiyah ed Edouard Boulangier e di tutti i componenti che ruotano attorno al progetto Dacia Sandriders. Perch¨¦ s¨¬, con un¡¯inaspettata e altrettanto esaltante doppietta, i due veicoli della casa romena hanno chiuso al primo e al secondo posto i cinque giorni di gara nel nord dell¡¯Africa, dopo 2.500 km di fatiche nel deserto.?
i rivali
¡ª ?In quest¡¯articolo scopriamo i dettagli tecnici dei mezzi guidati da Nasser Al-Attiyah e S¨¦bastien Loeb, al traguardo del Rally del Marocco in quest¡¯ordine. Il qatariota, al settimo trionfo in questa gara, si ¨¨ laureato campione del mondo Rally-Raid per la terza volta. I due alfieri Dacia hanno avuto la meglio su piloti del calibro di Guillaume de M¨¦vius (Mini Jcw Rally 3.0D), Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux Overdrive), Seth Quintero (Toyota GR Dkr Hilux) e Martin Prokop (Ford Raptor RS), classificatisi rispettivamente dalla terza alla sesta posizione.
Dacia Sandriders
¡ª ?Il prototipo di categoria Ultimate T1+ sviluppato in collaborazione con Prodrive e alimentato da carburante sintetico fornito da Aramco ha le sembianze di un buggy (4,14 metri di lunghezza, 2,29 di larghezza, 1,81 di altezza e 3 metri di passo), discostandosi molto dalle recenti Bigster e Duster presentate da Dacia. E non pu¨° essere altrimenti viste le esigenze ed i compiti ai quali la vettura ¨¨ chiamata, pronta ad affrontare le dune del deserto. I Dacia Sandriders sono a trazione integrale, godono di telaio tubolare e carrozzeria in fibra di carbonio (si stimano circa 15 kg in meno rispetto ai prototipi comparabili). Altre caratteristiche sono sottoscocca e paraurti rinforzati, sospensioni a doppio triangolo, cerchi in alluminio da 17¡± e pneumatici Bf Goodrich. A spingere la vettura c¡¯¨¨ un motore V6 3 litri biturbo a iniezione diretta da 360 Cv a 5.000 giri/min e 539 Nm di coppia abbinato a un cambio sequenziale a 6 rapporti. L¡¯appuntamento con la Dakar ¨¨ dunque fissato per il 3 gennaio 2025, quando in Arabia Saudita scatter¨¤ la gara nel deserto pi¨´ famosa del mondo. E Dacia vorr¨¤ sicuramente essere protagonista.
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