Fiat Panda e 500, l’ibrido in salsa italiana

La scelta del luogo non ¨¨ casuale: Fico, il grande parco agroalimentare bolognese, nato attorno ai valori di uno stile di vita sano e responsabile, diventa il palcoscenico per il debutto delle nuove Fiat Panda e 500 Hybrid. ? l’inizio del processo di elettrificazione del marchio Fiat, a pochi giorni dall’arrivo al salone dell’auto di Ginevra della 500 elettrica. Panda e 500 diventano cos¨¬ le prime city car di Fca equipaggiate con la nuova tecnologia mild hybrid a benzina.

Come sono fatte le Fiat Panda e 500 Hybrid: design

Siamo al volante della Hybrid Launch Edition, prevista sia per Panda che per 500, che esalta l’attitudine “ecofriendly” dei due modelli. Carrozzeria in tonalit¨¤ verde rugiada, badge a forma di H disegnato con due foglie a goccia di rugiada sul montante centrale e logo identificativo Hybrid sul portellone posteriore. All’interno, per la prima volta nel mondo automotive, viene utilizzato per i sedili il tessuto Seaqual Yarn, realizzato dalla spagnola Seaqual Initiative con i rifiuti plastici raccolti nel mare: le qualit¨¤ sono le stesse di una fibra poliestere vergine, ma con un’impronta ecologica senza precedenti grazie anche all’utilizzo di un processo green che si completa applicando tinture e finiture ecologiche basate sul risparmio di acqua ed energia. La citycar dei record - nel 2019 si ¨¨ confermata l’auto pi¨´ venduta in Italia - ¨¨ l’unica oggi ad essere disponibile in versione ibrida, metano, Gpl e 4x4: funzionale e maneggevole con le sue dimensioni compatte e dentro tanto spazio configurabile per ogni esigenza.

Come va la Fiat Panda Hybrid

Il cuore delle due citycar torinesi ¨¨ una versione specifica del nuovo motore Firefly, un 3 cilindri 1.0 con alimentazione aspirata ad iniezione diretta di benzina abbinato ad un motore elettrico Bsg (Belt Integrated Starter Generator) a 12 volt e da una batteria supplementare al litio. Un sistema volutamente semplice e molto leggero, solo 77 kg, per agevolare il raggiungimento e il mantenimento del corretto regime termico. Partiamo da Fico in direzione Bologna con la nuova Panda Hybrid per approfittare della possibilit¨¤ di attraversare i varchi attivi con la vettura senza incorrere nelle ire di Sirio, il “vigile elettronico” che controlla gli accessi della zona a traffico limitato nel centro storico della citt¨¤ felsinea. La guida ¨¨ fluida, con il sistema Bsg che assicura riavvii del motore termico silenziosi e senza vibrazioni nelle fasi di arresto e ripartenza. I 70 cavalli disponibili offrono un sensibile miglioramento nel comportamento della vettura, cos¨¬ come l’evoluzione della trasmissione manuale a 6 marce: rispetto al 1.2 Fire da 69 Cv, l’abbattimento di consumi e di emissioni di CO2 ¨¨ di circa il 30% senza rinunce in termini di prestazioni; i valori dichiarati dalla casa sono di 3,9-4 l/100 km con 89 g/km di CO2 per Panda e 3,9 l/100 km con 88 g/km di C02 per 500. Proprio l’evoluzione del cambio influisce positivamente su manovrabilit¨¤ ed efficienza grazie ai nuovi cuscinetti, guarnizioni a basso attrito, l’utilizzo di un lubrificante ad alta efficienza, e un inedito rapporto per la sesta marcia che contribuisce a migliorare il consumo in ambito extraurbano. Costeggiamo il porticato del Santuario della Madonna di San Luca: la vettura ¨¨ stabile in curva, grazie anche all’abbassamento del baricentro di 45 mm. La motorizzazione mild hybrid ci accompagna verso una guida virtuosa: l’unit¨¤ elettrica riavvia il motore termico dopo lo stop in marcia, lo assiste in fase di accelerazione, e lo spegne - anche in marcia - al di sotto dei 30 km/h, semplicemente selezionando la posizione di folle del cambio. La manovra viene suggerita da una indicazione sul quadro strumenti e in questa modalit¨¤ di “veleggiamento” la batteria al litio alimenta tutti i servizi assicurando il controllo dell’auto.

Fiat Panda e 500 Hybrid, promozione di lancio

Disporre di una motorizzazione ibrida permette diverse facilitazioni, ancora pi¨´ importanti quando si parla di modelli a larghissima diffusione: “Il nostro ibrido ¨¨ sinonimo di sostenibilit¨¤ democratica e alla portata di tutti - spiega Luca Napolitano, responsabile del brand Fiat e Abarth per la regione Emea - grazie ad un listino che parte, con la promozione di lancio, da 10.900 euro, e con una differenza di prezzo che ¨¨ di soli cinquecento euro rispetto alle altre Panda e 500 con motore termico. Consumi ed emissioni di CO2 sono abbattuti fino al 30% a seconda del modello, oltre a tutti i benefici fiscali e di circolazione nei centri abitati riservati ai veicoli ibridi, in base alle normative locali: per chi abita a Roma ad esempio, le nuove Panda e 500 Hybrid permettono un risparmio su una percorrenza di 10.000 km all’anno, considerando il parcheggio gratis, l’esenzione dal bollo e il risparmio nei rifornimenti, che ¨¨ quantificabile in 700 euro all’anno o, su quattro anni che ¨¨ il periodo medio di uso di un modello di questa fascia, di 2.800 euro”.

Panda e 500 ibride in sintesi

Un valido aiuto verso la riduzione di consumi ed emissioni, un prezzo sempre accessibile alla maggior parte degli automobilisti, insieme a nuovi elementi estetici gradevoli. Le due auto pi¨´ popolari in Italia si aggiornano alle nuove esigenze motoristiche, restando in grado di recitare il consueto ruolo da protagoniste che le vede ai vertici del mercato da diversi anni.

Pregi e difetti

Piace: ¨¨ il mild hybrid pi¨´ economico sul mercato; nuovo motore Firefly leggero e avanzato; guida fluida e nuovo cambio molto raffinato. Non piace: sistema ibrido poco potente, scelta dettata per contenere i costi; frenata automatica d’emergenza disponibile solo come optional.

Scheda tecnica Fiat Panda Hybrid Launch Edition

Motore: 3 cilindri a benzina aspirato, 999 cmc, potenza massima 51 kW/70 Cv a 6.000 giri, coppia massima 92 Nm a 3.500 giri
Trasmissione: manuale a sei rapporti, trazione anteriore
Dimensioni (mm): lunghezza 3.686, larghezza 1.662, altezza 1.635, passo 2.300. Peso in ordine di marcia (compreso conducente): 1.055 kg
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 14,7 secondi, velocit¨¤ massima 155 km/h Consumi: 3,9 l/100 km; emissioni Co2: 88 g/km. Prezzo: 16.100 euro