“Sexy l’idea di correre con i prototipi a Le Mans e Daytona”

Un prototipo unico per correre a Le Mans e Daytona, gare simbolo dei rispettivi campionati, il Mondiale Endurance Wec della Fia e il WeatherTech Sports Car della Imsa. C’¨¨ interesse in casa Lamborghini sull’annunciata nuova classe “regina” dei prototipi , la LMDh, frutto della visione congiunta tra Automobile Club de l’Ouest (Aco) e l’International Motor Sports Association (Imsa). “Fondamentale avere auto che possano competere in pi¨´ mercati, senza diverse regole del gioco - spiega Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer di Lamborghini, durante la 24 Ore di Daytona -. Quello che Imsa ha fatto pochi anni fa, unificando le classi GT3 e Gtd, aprendo le porte agli europei per gareggiare in Usa e viceversa, si pu¨° replicare per i prototipi”.

PROTOTIPO UNICO FONDAMENTALE

Proprio sulla “lingua” comune che si potr¨¤ parlare nel mondo dei prototipi Maurizio Reggiani spiega: “Una soluzione intelligente per il futuro delle case che potranno investire su base mondiale, e non pi¨´ regionale. Con lo sviluppo enorme delle tecnologie, oggi ¨¨ sempre pi¨´ importante tenere sotto controllo i budget, e quindi che le regole del gioco siano uguali ovunque per avere tante macchine in griglia - ha spiegato il Cto di Lamborghini a Daytona in occasione della 24 Ore Rolex, con due Hurac¨¢n ai primi due posti in Gtd -. Ora il ruolo dei costruttori ¨¨ di aspettare per capire quali saranno le nuove regole e quindi se vi siano le condizioni per partecipare”. Sulle linee guida che regoleranno la nuova classe regina si potranno conoscere i cardini in occasione della prossima 12 Ore di Sebring (18-21 marzo 2020) negli Stati Uniti. “La certezza ¨¨ che bisogner¨¤ scegliere se esserci gi¨¤ dal 2022 oppure no - dettaglia Reggiani - perch¨¦ nelle corse o sei pronto quando si inizia un nuovo corso, oppure perdi in partenza”.

LAMBORGHINI alla finestra

Lamborghini potr¨¤ quindi considerare di entrare nella classe LMDh? “Decideremo se il progetto sar¨¤ in linea con quanto vuole Lamborghini dalle corse, certamente apriremo una discussione nel nostro board. Quale sar¨¤ il rapporto tra auto stradali e prototipi? Noi costruiamo supercar e hypercar ( la prima attesa nell’estate 2020 , ndr). Solo dopo Sebring conosceremo la nostra posizione, prendendoci un paio di settimane per studiare il regolamento e decidere. L’idea ¨¨ comunque sexy, poter competere nelle gare pi¨´ prestigiose del mondo e capitalizzare gli investimenti in Europa e Usa. Con le hypercar ibride, e l’idea di avere a bordo di questi prototipi un sistema ibrido, il punto fondamentale sar¨¤ capire quanto similare rispetto alle auto di serie”.