Analisi delle monoposto alla pausa del Mondiale: la vettura di Newey sta dominando grazie alla cura dei dettagli e a un'eccellente connessione fra sospensioni e fondo vettura che garantiscono efficacia e prestazioni senza risentire delle oscillazioni
Per analizzare la prima parte di 2023 della Red Bull, basterebbe guardare le cifre: 12 vittorie su 12 GP disputati?e in testa in entrambi i Mondiali, con Max Verstappen con 125 punti di vantaggio sul compagno Sergio Perez e il team con 256 lunghezze sulla Mercedes, seconda. Un dominio assoluto, da analizzare approfonditamente per coglierne le radici tecniche e comprendere cos¨Ź il percorso intrapreso in sede progettuale con la RB19 e proseguito con il suo sviluppo.?
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anche i dettagli in armonia
ĄŞ ?Osservando la RB19 da vicino sin dai test pre-stagionali in Bahrain la sensazione era di assoluta razionalit¨¤ del suo concetto. In pratica, analizzando ogni area della monoposto, dallĄŻala anteriore a quella posteriore, ogni elemento sembra progettato per svolgere al meglio la propria funzione, con ciascun dettaglio in perfetta armonia con il resto e un unico filo conduttore a unire il tutto. Questa sensazione ¨¨ data dal fatto che in sede progettuale non ¨¨ stata data maggiore rilevanza a determinate aree o aspetti funzionali rispetto ad altri: tutto ¨¨ assoggettato alla massima efficienza ed efficacia del concetto aerodinamico, senza sacrificare la meccanica, cuore pulsante della vettura e nodo cruciale per lĄŻaffidabilit¨¤.?
insensibile al porpoising
ĄŞ ?Lo sviluppo di questa vettura ¨¨ iniziato con piccoli interventi, ma a Baku ¨¨ stato chiaro che lĄŻarea che avrebbe subito unĄŻevoluzione pi¨´ profonda era quella del profilo inferiore delle fiancate e della sezione delle prese dĄŻaria. In Azerbaigian, infatti, ¨¨ stata introdotta la prima versione con una sezione verticale ridotta rispetto al debutto: si tratta di una modifica che non ha solo effetti a livello di aerodinamica superiore, ma che determina soprattutto un incremento dellĄŻefficienza globale del fondo vettura, la vera arma della RB19. A Monaco era stato possibile vederne la conformazione cui si sono ispirati i team rivali, ma senza raggiungere gli stessi risultati. Un dato rilevante delle RB19, infatti, ¨¨ la stretta connessione tra il lavoro delle sospensioni, con particolare riferimento a quella anteriore contraddistinta da un elevato effetto anti-affondamento, e lĄŻefficienza del fondo vettura caratterizzato da volumi discontinui: ¨¨ questa sinergia che rende l'attuale Red Bull lĄŻunica monoposto praticamente insensibile al porpoising.?
attenzione decisiva ai dettagli
ĄŞ ?LĄŻultimo sviluppo introdotto in Ungheria ha, sia rafforzato le prerogative originarie a livello di carico generato dal fondo, sia incrementato lĄŻefficienza del DRS: ¨¨ un'ulteriore arma della monoposto, in grado di guadagnare in media sul dritto circa 20 Km/h. Ogni evoluzione, in pratica, ha portato a cascata benefici in tutte le aree della vettura dove la prestazione aveva ancora un margine di miglioramento. Si tratta della filosofia del progettista Adrian Newey, ovvero migliorare anche a piccoli passi ogni dettaglio che si ritiene possa fornire una performance pi¨´ elevata, ma senza mai stravolgere il progetto iniziale. ? un approccio che, nei fatti, consente di mantenere inalterato il vantaggio sui rivali, costretti ad evolvere "a velocit¨¤ doppia" per recuperare il terreno. LĄŻinseguimento continuer¨¤ nella seconda parte della stagione, dove la Red Bull ha peraltro previsto di continuare lo sviluppo della RB19 anche in chiave 2024.
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