L'ANALISI
Red Bull, i segreti del fondo: ecco perch¨¦ la RB19 ¨¨ cos¨¬ efficiente
I fondi delle vetture di George Russell e Sergio Perez sono stati ampiamente immortalati quando le due vetture sono state sollevate a diversi metri dal suolo durante la loro rimozione nel corso del GP di Montecarlo. Le foto scattate sono materiale prezioso che, soprattutto per quanto riguarda il fondo della Red Bull RB19, ¨¨ probabile siano state anche? monetizzate. A parte questo, pare corretto porsi l¡¯interrogativo di quanto efficace possa essere una eventuale pratica di clonazione di elementi delle vetture rivali. In realt¨¤ non ¨¨ cos¨¬ scontato che riprodurre lo stesso fondo nei minimi dettagli abbia come conseguenza un incremento prestazionale. Per contro, dalle foto circolate ampiamente sul web nel fine settimana monegasco ¨¨ certo che i tecnici dei vari team avranno un¡¯ idea molto pi¨´ concreta di come lavora il fondo della RB19, ma, soprattutto, di come ¨¨ impostata la dinamica (ossia le sospensioni) di questa monoposto.
consumo omogeneo?
¡ª ?Osservando la ¡°tavola¡± (Plank) sotto le vetture di Perez e Russell si coglie una fondamentale differenza. Nel caso della RB19, infatti, si nota come le tracce di strisciamento e consumo della distribuite in tutta la sua lunghezza, dall¡¯ estremit¨¤ anteriore a quella posteriore. La tavola risulta infatti ampiamente annerita, con rari punti in cui ¨¦ visibile la sua colorazione originaria. Per contro, quella della Mercedes W14, ¨¨ praticamente priva di tracce di strisciamento, tranne che nella parte posteriore dove si pu¨° notare una zona pi¨´ annerita a forma di trapezio. La differenza macroscopica dell¡¯ampiezza delle due aree di contatto con l¡¯asfalto, mette in risalto due fattori. Il primo: la RB19 ¨¨ caratterizzata da un assetto perfettamente orizzontale, confermato dall¡¯omogeneit¨¤ delle aree annerite del Plank. Il secondo: l¡¯annerimento pronunciato, indica la frequenza di strisciamento sull¡¯asfalto. E¡¯ evidente come la RB19 strisci quasi costantemente sull¡¯asfalto, senza mostrare quasi nessun sobbalzo.?
il fondo mercedes, invece...
¡ª ?Tutto questo significa che a Monaco la Red Bull abbia adottato altezze da terra non eccessivamente diverse rispetto ad altri tracciati, mentre sono state adottate rigidezze ridotte per gli ammortizzatori, per affrontarne i cordoli molto alti. Opposta l¡¯impostazione della W14, dove l¡¯assetto specifico della sospensione posteriore era stato ampiamente ammorbidito e nello stesso tempo era stata fortemente incrementata l¡¯altezza da terra, riducendo al minimo il contatto del Plank con l¡¯asfalto, limitato alla sola sezione posteriore in occasione di 'spanciamenti' in accelerazione e cambi di pendenza del tracciato.
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