la novit¨¤
La Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid diventa pi¨´ potente
Un aggiornamento di sostanza quello che ha interessato la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, che diventa pi¨´ potente rispetto alla versione precedente. Basata sulla versione 2023 della Cayenne, la nuova ibrida plug-in, disponibile nella variante di carrozzeria normale e coup¨¦, si caratterizza per una potenza complessiva di 739 Cv con una coppia di 950 Nm. Il powertrain ¨¨ composto da un'unit¨¤ elettrica da 176 Cv e dal V8 da 4 litri da 599 Cv, che ¨¨ stato aggiornato. Le prestazioni della nuova Cayenne Turbo E-Hybrid sono da vera supercar, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e una velocit¨¤ massima di 295 km/h.
pi¨´ autonomia elettrica
¡ª ?Rispetto alla precedente, la nuova Cayenne Turbo E-Hybrid, grazie a una batteria da 25,9 kWh, installata sotto il pavimento del vano di carico, garantisce un'autonomia elettrica maggiore, con una percorrenza fino a 82 chilometri (valore dichiarato in citt¨¤). Migliora anche la velocit¨¤ di ricarica grazie al caricatore di bordo da 11 kW (servono circa due ore e mezza per il "pieno").
dinamica di guida raffinata
¡ª ?La dinamica di guida promette di essere raffinata grazie alle sospensioni pneumatiche adattive (di serie) con tecnologia a due camere e due valvole, che coniugano il comfort alla guidabilit¨¤. Il cliente pu¨° scegliere l'impostazione delle sospensioni, selezionado tra Comfort e Sport Plus. Sono invece optional il?Porsche Dynamic Chassis Control (Pdcc), il "cervello" che adatta l'assetto in base alle diverse condizioni di guida, e l'asse posteriore sterzante.
pi¨´ cattiveria con il pacchetto GT
¡ª ?Esteticamente la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, sia in versione coup¨¦ che suv, presenta il peculiare stile delle varianti Turbo, con il frontale specifico con prese d'aria di raffreddamento pi¨´ grandi e accentuate da airblade neri lucidi. Tuttavia, ¨¨ possibile renderla ancora pi¨´ aggressiva e performante tra le curve con il nuovo pacchetto GT, disponibile come optional. La carrozzeria si abbassa di 10 millimetri, con gli specifici cuscinetti dei perni che aumentano la campanatura dell'asse anteriore di -0,58 gradi e, in combinazione con le ruote anteriori pi¨´ larghe, garantiscono una migliore tenuta di strada. Fanno parte della dotazione di serie del pacchetto GT i freni carboceramici (Pccb), mentre sono optional gli pneumatici ad alte prestazioni, l'asse posteriore sterzante e il?Dynamic Chassis Control (Pdcc). Esteticamente, il GT Package si distingue per la sezione frontale specifica con accenti neri, le estensioni nere dei passaruota, le placche laterali in carbonio sullo spoiler del tetto, i terminali di scarico in titanio posizionati al centro e il diffusore posteriore in carbonio. Anche il tetto ¨¨ realizzato in fibra di carbonio leggera. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coup¨¦ con Pacchetto GT vanta una migliore accelerazione con uno 0-100 in 3,6 secondi e una velocit¨¤ massima di 305 km/h.
i prezzi
¡ª ?La nuova Turbo E-Hybrid ¨¨ ordinabile in Germania con un listino che parte da 176.324 euro (179.775 euro la variante Coup¨¦). La Cayenne Turbo E-Hybrid con pacchetto GT parte invece da 208.454 euro (in Germania).
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