L'aggiornamento per il 2023 della compatta tedesca introduce soprattutto novit¨¤ "elettrificate" sia per i motori a benzina sia per il plug-in
L'aggiornamento per il 2023 di Mercedes Classe A ha per protagonista l'elettrificazione dei motori a benzina. "Leggera" (o mild, come si usa dire) nella maggior parte dei casi e pi¨´ approfondita per l'unica versione ibrida plug-in disponibile in gamma. Il percorso che Mercedes sta intraprendendo ¨¨ definito attorno a una completa transizione energetica che andr¨¤ a modificare tanto la pura propulsione quanto la definizione della gamma prodotta che sar¨¤ pi¨´ esclusiva e lussuosa. Lo lasciano intendere (indirettamente) gli aggiornamenti estetici e tecnici ricevuti dalla compatta che, nel prossimo futuro, dovrebbe comunque essere esclusa dai piani d'investimento uscendo dall'offerta Mercedes, che si concentrer¨¤ su segmenti superiori e pi¨´ redditizi.?
Non Cambia molto
¡ª ?Dalla trasformazione da monovolume a berlina compatta, Classe A ha saputo attirare un numero di clienti pi¨´ eterogeneo allargando la platea di automobilisti interessati al suo acquisto e abbassandone l'et¨¤ media di 13 anni. Dal 2012 a oggi solo in Italia sono state vendute 141.500 unit¨¤, dimostrandone dunque il successo. Trattandosi di un leggero aggiornamento, per il 2023 sono stati modificati solo alcuni dettagli che difficilmente si notano. La griglia anteriore integra un motivo a stella mentre il diffusore posteriore e il disegno dei gruppi ottici ¨¨ stato solo leggermente modificato. Tra gli equipaggiamenti compaiono anche dei nuovi cerchi in lega da 19". Pi¨´ interessante l'aggiornamento per l'abitacolo che prevede adesso di serie lo schermo Mbux da 10,25" mentre il quadro strumenti pu¨° essere da 7" o da 10,25". Anche il volante ¨¨ stato sostituito dalla nuova proposta che ha gi¨¤ debuttato su classe C con i tasti "multifunzione" a sfioramento. Richiedono un po' di pratica per essere padroneggiati a dovere. Tra le novit¨¤ digitali, la funzione "Tourguide" che suggerisce all'automobilista punti d'interesse lungo il percorso. Il programma ¨¨ al momento disponibile solo in Germania ma dovrebbe essere integrato anche negli altri mercati europei.
Solo ibridi benzina
¡ª ?I motori a benzina per Classe A sono tutti elettrificati. Nella maggior parte dei casi si tratta di una "leggera" integrazione di un modulo a 48 Volt che supporta l'unit¨¤ termica principale da 1,3 litri a 4 cilindri. La gamma ¨¨ cos¨¬ composta: A180 (136 Cv - 35.120 euro); A200 (163 Cv - 42.013 euro); A250 4Matic (190 Cv - 48.052 euro), ma in questo caso il motore ¨¨ un 2 litri. Il cambio ¨¨ sempre automatico a 7 o 8 rapporti. Pi¨´ approfondito l'aggiornamento che ha coinvolto la versione ibrida plug-in (A 250e - 47.564 euro). La potenza del motore elettrico ¨¨ stata aumentata a 80 kW (5 kW in pi¨´) ed ¨¨ alimentato da una batteria da 15,6 kWh che pu¨° essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW di picco. L'autonomia elettrica omologata ¨¨ pari a 81 km. La potenza di sistema ¨¨ di 218 Cv per 450 Nm di coppia massima. In gamma restano anche i motori a gasolio che sono tutti 2 litri quattro cilindri privi di qualsiasi forma di elettrificazione. La gamma diesel ¨¨ cos¨¬ composta: A 180d (116 Cv - 36.523 euro); A 200d (150 Cv - 39.024 euro); A 220d (190 Cv - 42.440 euro).
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