Oltre il 96% dei componenti sono inediti rispetto alla 500 ad alimentazione tradizionale, con una distribuzione dei pesi che esalta l'assetto e racconta il volto divertente delle emissioni zero
Uno dei prodotti automobilistici meglio realizzati degli ultimi mesi, merito anche all'attenzione nel mantenere le stesse proporzioni estetiche delle varianti con motorizzazione tradizionale, nonostante l'aumento di dimensioni. Fiat 500 elettrica ha le tre cifre che prendono il posto del logo Fiat sul frontale, sottolineando che da un modello icona stavolta nasce una gamma intera, ma soprattutto racconta di come sono state mantenute le promesse fatte da Olivier Francois, allora numero uno dei marchi Fiat e Abarth e oggi, nella nuova Stellantis, anche Global Chief Marketing Officer. La vettura avrebbe avuto una piattaforma completamente ripensata tanto nella chiave della mobilit¨¤ a zero emissioni che della guidabilit¨¤, tutto questo in un design ultra compact chic che aggiunge alle varianti berlina e cabrio la versione 3+1, con una seconda piccola porta sul lato destro che si apre controvento, con un incremento di peso di appena 30 kg.
Nuova piattaforma
¡ª ?La Fiat 500 elettrica ha il 96% dei componenti inediti rispetto alla 500 ad alimentazione tradizionale. Questo dato basta a spiegare il profondo lavoro di trasformazione svolto a Mirafiori, dove la vettura ¨¨ stata riprogettata, messa a punto e quotidianamente assemblata. Le dimensioni crescono di quattro centimetri in lunghezza fino a quota 363 cm, e di ben di sei cm in larghezza, per un totale di 169 cm, tutto questo su un pianale evoluto a tal punto da ridefinite anche lo spazio in abitacolo, semplicemente il pi¨´ ampio che 500 abbia mai avuto, considerando anche l'aumento di due cm nel passo, salito a quota 232 cm. Le sospensioni anteriori McPherson e posteriori a barra di torsione assorbono bene le asperit¨¤ stradali senza togliere l'impressione di una gran presa sull'asfalto. Una questione di meccanica ben fatta, ma soprattutto per merito di una distribuzione dei pesi ottimale, che vede come protagonista la massa della batteria, fornita da Samsung. Per trovare posto sotto il pianale sono state necessarie modifiche alle traverse di ancoraggio dei sedili ed ai longheroni laterali, posizionati pi¨´ ai lati, ad allargare il sottoscocca carenato che migliora l'aerodinamica. La capacit¨¤ di carico del bagagliaio resta cos¨¬ identica rispetto alle versioni a benzina, ovvero 185 litri di capienza che salgono al massimo di 550 abbattendo il sedile posteriore. La versione di ingresso Action, disponibile solo con carrozzeria berlina ¨¨ equipaggiata con un motore elettrico depotenziato a 70 kW e accumulatori a ioni di litio con capacit¨¤ di 23,8 kWh, ma le varianti Passion e Icon, hanno a disposizione il propulsore da 87 kW e la batteria da 42 kWh, il cui peso ¨¨ di 294 Kg, ovvero 1.365 Kg il totale in configurazione berlina, 1.395 Kg per la 3+1 e 1.405 kg per la Cabrio. L'ottimizzazione, in termini assoluti ed in riferimento alla concorrenza, impossibile da non notare guardando alle caratteristiche del motore. ? una unit¨¤ di tipo sincrono a magneti permanenti che pesa 60 kg ed ¨¨ dotata di raffreddamento a liquido, ma soprattutto ingloba la trasmissione ed un modulo che svolge le funzioni di inverter, caricatore di bordo e convertitore AC-DC, oltre ad uno snodo che gestisce la ricarica in corrente continua ed i cablaggi che smistano il flusso di dati del veicolo. In sostanza, fuori dal blocco motore restano solo il compressore elettrico dell¡¯aria condizionata ed il riscaldatore ausiliario, diminuendo in modo drastico le complicazioni meccaniche ed elettroniche.
Scheda tecnica Fiat 500e
¡ª ?Motore: elettrico a magnete permanente; potenza massima 118 Cv/ 87 kW, coppia massima 220 Nm.
Dimensioni (mm): lunghezza 3.632, larghezza 1.683, altezza 1.527, passo 2.322, bagagliaio 185 litri; peso in ordine di marcia 1.365 Kg ( 1.395 la 3+1, 1.405 la Cabrio).
Sospensioni: McPherson anteriore, ponte torcente posteriore.
Batterie: ioni di litio da 42kWh, 400V, 294,3 Kg.
Autonomia: fino a 321 km, 460 in citt¨¤ (ciclo WLTP). Tempi di ricarica: 15h e 15' con rete da 2,3 kW, 4h e 15' con rete fast charge da 11 kW, 35' con rete da 85 kW.
Prestazioni: accelerazione 0-100 Km/h in 9 secondi, velocit¨¤ Max 150 Km/h (autolimitata).
Prezzo: a partire da 26.150 euro.
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