L'amministratore delegato Thomas Sch?fer sulla stampa britannica prevede tempi successivi al 2025 per l'utilitaria della casa ceca sorella della prossima Volkswagen ID.2
Se l'auto elettrica deve raggiungere le masse, non potr¨¤ prescindere dalla diffusione di modelli dal basso prezzo e le cui dimensioni siano compatte. Il gruppo Volkswagen ha basato la sua intera strategia sull'elettromobilit¨¤, quindi sar¨¤ inevitabile produrre vetture di tali caratteristiche. Secondo i piani, la prima auto ad arrivare dovrebbe essere la Volkswagen ID.2 nel 2025. Mentre dalla Spagna ¨¨ probabile che si parta dalla versione di produzione del concept Cupra Urban Rebel (quindi con un posizionamento di prezzo superiore), poich¨¦ il presidente Wayne Griffiths ha recentemente ricordato che l'arrivo di un modello a marchio Seat dipender¨¤ dalla sostanziale discesa dei prezzi delle batterie. E la prossima auto elettrica della Skoda? L'erede della dismessa Citigo-e iV (gemella della Volkswagen e-up! la cui produzione ¨¨ ripresa per il mercato tedesco) arriver¨¤ certamente, per¨° forse un po' pi¨´ in l¨¤.
Utilitaria Skoda elettrica: le ipotesi
¡ª ?L'amministratore delegato della casa boema, Thomas Sch?fer, ha per l'appunto dichiarato alla testata britannica Autocar che la piccola elettrica Skoda verr¨¤ prodotta successivamente in rapporto ai tempi preventivati da Volkswagen e Cupra. Ha inoltre specificato che il modello sar¨¤ sostanzialmente diverso da quelli prodotti per i marchi cugini. Non ¨¨ certo quindi che alla fine la carrozzeria si diriga verso il mondo Suv. Ma nemmeno andr¨¤ esclusa tale ipotesi. Mentre ¨¨ assodato che le dimensioni siano analoghe. Osservando il concept Volkswagen ID.Life mostrato lo scorso settembre a Monaco, parliamo di circa quattro metri di lunghezza, quindi utilitaria classica di segmento B. La piattaforma ¨¨ in via di sviluppo per tutto il gruppo da parte di Seat, chiamiamola per ora Meb Small (il nome ufficiale non ¨¨ stato ancora definito), cio¨¨ una derivazione della Meb pi¨´ corta e stretta, in cui trazione e motore saranno anteriori. Un'architettura che in Europa dovr¨¤ competere con la Cmf-Bev di Renault e la Stla-Small di Stellantis. Prezzo a ventimila euro, come l'ipotizzato target per la VW ID.2? Tutto ¨¨ da definire.
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