Che la mobilit¨¤ elettrica abbia bisogno di un corposo piano di incentivi per affermarsi ¨¨ ormai chiaro. Come si stanno muovendo i paesi europei da questo punto di vista? Ecco le misure messe in campo da ognuno dei 27 governi della Ue e quelle del Regno Unito
Gli incentivi alle auto elettriche sono all¡¯ordine del giorno di molti in diversi Paesi: dagli Stati Uniti all¡¯Europa fino alla Cina, i governi puntano ad incentivare la mobilit¨¤ green per contrastare le emissioni inquinanti e climalteranti, pur con risultati diversi. L¡¯Unione Europa non ha un proprio piano di Ecobonus, che rimangono materia dei singoli governi. Ma come si stanno comportando i 27 Paesi membri della Ue? Quali misure hanno messo in campo si singoli governi? La situazione appare piuttosto variegata, con casi di incentivi piuttosto sostanziosi e come contraltare sei Paesi ¨C Belgio, Bulgaria, Cipro, Danimarca, Lettonia e Malta ¨C che non prevedono bonus sul prezzo ma solo una riduzione della tassazione e uno ¨C la Lituania ¨C che non incentiva in alcun modo l¡¯acquisto di un veicolo elettrico.
AUSTRIA
¡ª ?Il governo di Vienna ha introdotto degli ecoincentivi validi fino alla fine del 2020 sotto forma di bonus sul prezzo di acquisto per veicoli con autonomia di almeno 50 chilometri in modalit¨¤ esclusivamente elettrica: 3.000 euro per le auto elettriche e 1.250 per le ibride plug in. I veicoli a batteria sono inoltre esenti dal pagamento della tassa di possesso (sia per privati che per le auto aziendali) e godono della riduzione dell¡¯Iva.
BELGIO
¡ª ?Come detto, il Belgio non prevede Ecobonus limitandosi a tagli sulla tassazione delle auto elettriche con importi variabili a seconda della regione. A Bruxelles e nella Vallonia c¡¯¨¨ una mini-tassa flat sull¡¯acquisto (61,50 euro) e 71,50 euro + 10% di tassa di possesso. Nelle Fiandre, i veicoli con emissioni di Co2 inferiori ai 50 g/km sono esenti dalla tassazione. Inoltre, in tutto il Belgio le auto aziendali con emissioni inferiori ai 42 g/km sono interamente deducibili.
BULGARIA
¡ª ?La Bulgaria prevede solamente l¡¯esenzione dal pagamento della tassa di possesso per i veicoli a batteria.
CROAZIA
¡ª ?La Croazia ha deciso di erogare un Ecobonus di 9.200 euro per i veicoli elettrici e di 4.600 per quelli ibridi plug in, fino ad esaurimento fondi. Inoltre, le auto a batteria sono esenti dal pagamento delle speciali tasse sull¡¯inquinamento.
CIPRO
¡ª ?Neppure Cipro prevede bonus sull¡¯acquisto di auto elettriche, limitandosi ad esentare dalle tasse di acquisto e di possesso quelle con emissioni di Co2 inferiori ai 120 g/km.
REPUBBLICA CECA
¡ª ?Praga ha varato un articolato piano di incentivi per l¡¯acquisto di veicoli elettrici ibridi e mossi da carburanti alternativi come il metano e il Gpl, differenziati a seconda del destinatario (aziende, pubbliche amministrazioni e trasporto pubblico). Questo tipo di veicoli sono esenti dalla tassa di possesso, quelli con emissioni inferiori ai 50 g/km anche da quella sull¡¯acquisto.
DANIMARCA
¡ª ?La Danimarca ¨¨ un altro di quei Paesi che non erogano bonus per l¡¯acquisto di veicoli elettrici ma solo sconti o riduzioni sulla tassazione. Le auto elettriche non pagano la tassa di immatricolazione ¨C quelle plug-in pagano il 20% nel 2020, il 65% nel 2021 e il 90% nel 2023 ¨C mentre la tassa di propriet¨¤ viene calcolata sui consumi di carburante dichiarati. Chi ha in uso un¡¯auto aziendale elettrica o plug-in pu¨° abbattere la quota di fringe benefit nella dichiarazione dei redditi.
ESTONIA
¡ª ?Il governo di Tallin ha varato un Ecobonus di 5.000 euro per chi acquista un¡¯auto o un furgone elettrico con prezzo inferiore ai 50 mila euro.
FINLANDIA
¡ª ?Anche la Finlandia prevede un Ecobonus per l¡¯acquisto di un veicolo a zero emissioni, in questo caso l¡¯importo ¨¨ di 2.000 euro e il limite del prezzo di acquisto 50 mila euro. Inoltre, tasse di acquisto e possesso ridotte.
FRANCIA
¡ª ?Parigi ha varato di recente un ambizioso piano ambientale con incentivi alla mobilit¨¤ elettrica. Per chi acquista un¡¯auto o un furgone con emissioni di Co2 inferiori a 20 g/km viene erogato un bonus di 7.000 euro (5.000 per le persone giuridiche) se il prezzo non supera i 45.000 euro, che scende a 3.000 se il prezzo ¨¨ compreso tra 45 mila e 60 mila euro. Oltre questa soglia ¨¨ previsto il bonus per persone fisiche si riduce a 5.000 euro, quello per le persone giuridiche a 2.500 euro. Nel caso di un veicolo commerciale elettrico, il bonus in entrambi i casi ¨¨ di 5.000 euro. La tassa di acquisto ¨¨ ridotta del 50%, le auto aziendali elettrificate sono esenti dalla tassa sulle emissioni di Co2 fino a 20 g/km.
GERMANIA
¡ª ?La Germania, come la Francia, sta investendo molto nell¡¯economia ¡°green¡± e nella mobilit¨¤ elettrica, come testimoniano i 9.000 euro di Ecobonus per chi acquista un¡¯auto elettrica con prezzo inferiore ai 40 mila euro tra il 4 giugno e il 31 dicembre 2021, 6.750 e per le plug-in. Se il prezzo ¨¨ superiore, i contributi diventano rispettivamente 7.500 e 5.625 euro. I vantaggi sono anche fiscali: Iva al 16%, esenzione per dieci anni dal pagamento della tassa automobilistica e sgravi per le aziende.
GRECIA
¡ª ?Il governo di Atene ha scelto la formula del cashback per incentivare i veicoli elettrificati: a chi acquista un¡¯auto elettrica restituisce il 15% del prezzo pi¨´ 1.000 se viene rottamato un vecchio veicolo. Il contributo sale al 25% nel caso dei taxi, pi¨´ 2.500 con la rottamazione, nel caso dei furgoni il cashback ¨¨ pari al 15% pi¨´ 1.000 di rottamazione. I veicoli elettrici sono esentati dal pagamento della tassa sull¡¯immatricolazione, da quella sulle emissioni e godono di vantaggi nel caso siano ad uso aziendale.
UNGHERIA
¡ª ?L¡¯Ungheria riconosce un bonus di 7.350 euro per l¡¯acquisto di un Ev con prezzo fino a 32.000 euro, 1.500 se il prezzo ¨¨ compreso tra 32 mila e 44 mila euro. Inoltre, i veicoli elettrici sono esenti da tassa di immatricolazione e di possesso.
IRLANDA
¡ª ?Incentivi importanti anche in Irlanda: 5.000 euro per l¡¯acquisto di un¡¯auto elettrica o plug in con emissioni di Co2 fino a 50 g/km che possono viaggiare in elettrico per almeno 50 chilometri. Nel caso si tratti di un furgone, l¡¯importo ¨¨ di 3.800 euro. Inoltre, sconti sulla tassa d¡¯immatricolazione e su quella di possesso.
ITALIA
¡ª ?L¡¯Italia ha varato l¡¯Ecobonus che prevede fino a 10.000 euro di contributo per l¡¯acquisto di un veicolo con emissioni di Co2 fino a 20 g/km rottamandone contestualmente uno vecchio, senza di esso il bonus ¨¨ di 6.500 euro. Se le emissioni sono comprese tra 21 e 60 g/km il bonus scende a 6.500 euro con rottamazione e 3.500 senza. Cinque anni di esenzione dalla tassa di possesso, poi si paga il 25% del bollo di una vettura con potenza equivalente con motore termico.
LETTONIA
¡ª ?La Lettonia prevede solo l¡¯esenzione dalla tassa di immatricolazione e da quella di possesso per i veicoli con emissioni di Co2 inferiori a 50 g/km.
LITUANIA
¡ª ?La Lituania ¨¨ l¡¯unico Paese europeo a non prevedere alcun incentivo.
LUSSEMBURGO
¡ª ?Il Lussemburgo prevede la restituzione sulla somma di tasse da pagare annualmente per le persone che acquistano un¡¯auto elettrica: 5.000 euro per gli Ev e 2.500 per le ibride plug-in.
MALTA
¡ª ?Malta prevede una tassazione minima in fatto di immatricolazione e possesso per tutti i veicoli con emissioni di Co2 inferiori a 100 g/km.
OLANDA
¡ª ?Il governo olandese ha varato un piano di incentivi per chi acquista o prende il leasing un veicolo elettrico, compatibile la deduzione degli investimenti per la riduzione dell¡¯inquinamento ottenuto dall¡¯acquisto di veicoli commerciali e taxi elettrici. Inoltre, esenzione dalla tassa di immatricolazione e da quella di possesso.
POLONIA
¡ª ?La Polonia incentiva l¡¯acquisto di auto a basse emissioni: 37.500 zloty (circa 8.500 euro) per chi acquista un veicolo elettrico da prezzo inferiore ai 15.000 zloty (28.400 euro); 90.000 zloty (20.400) per auto a idrogeno con prezzo inferiore a 300.000 zloty (68.170 euro).
PORTOGALLO
¡ª ?Il Portogallo adotta uno schema di incentivi variabile a seconda dell¡¯acquirente: se ¨¨ un privato, il bonus per l¡¯acquisto di un¡¯auto elettrica ¨¨ di 3.000 euro, nel caso di aziende 2.000 euro per le auto e 3.000 per i furgoni a batteria. Inoltre, Iva ridotta sull¡¯acquisto ed esenzione dalla tassa di possesso.
ROMANIA
¡ª ?Incentivi corposi in Romania, dove l¡¯acquisto di un¡¯auto elettrica ¨¨ incentivato con 10.000 euro mentre quello di un¡¯ibrida plug in con emissioni inferiori a 50 grammi di Co2 per chilometro beneficia di 4.250 euro di bonus. Gli Ev sono esenti dalla tassa di possesso.
SLOVACCHIA
¡ª ?In Slovacchia il premio per i veicoli elettrici ¨¨ di 8.000 euro, 5.000 euro per gli ibridi plug in. Inoltre, esenzione dalla tassa di possesso.
SLOVENIA
¡ª ?In Slovenia, lo schema di inventi ¨¨ pi¨´ articolato: 7.500 per i veicoli elettrici, 4.500 per i furgoni e i quadricicli pesanti a batteria, 4.500 euro per le auto e i furgoni elettrici con motore per estenderne l¡¯autonomia (Erev) e 3.000 per i quadricicli leggeri elettrici.
SPAGNA
¡ª ?Gli incentivi voluti da Madrid si differenziano a seconda dei casi: se a comprare ¨¨ un privato tra i 4.000 e i 5.000 euro per l¡¯acquisto di un veicolo elettrico (a seconda che sia presente o meno la rottamazione di un veicolo con pi¨´ di sette anni di vita), da 1.900 a 2.600 per un ibrido plug-in. Nel caso di veicoli commerciali, da 4.400 a 6.000 euro di bonus. I veicoli con emissioni di Co2 inferiori a 120 g/km godono di una speciale tassa ridotta sull¡¯immatricolazione, gli Ev di una riduzione del 75% della tassa di possesso.
SVEZIA
¡ª ?In Svezia l¡¯incentivo per l¡¯acquisto di un veicolo elettrico ¨¨ pari a 60.000 corone (circa 5.840 euro), 10 mila corone (circa 970 euro) per gli ibridi plug-in. La tassa di propriet¨¤ annuale per gli Ev ¨¨ di 360 corone (35 euro).
REGNO UNITO
¡ª ?Anche se si appresta a lasciare l¡¯Unione Europea, citiamo anche il Regno Unito tra i Paesi che prevedono incentivi alla mobilit¨¤ elettrica: 3.000 sterline (circa 3.280 euro) per le auto elettriche con prezzo fino a 50 mila sterline (54.730 euro), oltre all¡¯esenzione dalla tassa di immatricolazione e da quella di propriet¨¤.
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