Volkswagen ID. Buzz Gtx: prestazioni da record e tanta tecnologia per il Bulli da 340 Cv

Con il debutto del nuovo Volkswagen ID. Buzz Gtx, il "Bulli" più potente mai costruito, con i suoi 340 Cv, che verrà introdotto sul mercato nella seconda metà del 2024 in due versioni, rispettivamente?a passo normale con batteria da 79 kWh netti e l'altra a passo lungo dotata di una batteria da 86 kWh netti, si ampliano ulteriormente sia la gamma realizzata dal brand specializzato nella produzione dei veicoli elettrici ad alte prestazioni, nota per aver sviluppato la ID.3 Gtx, la ID.4 Gtx, la ID.5 Gtx?e la ID.7 Tourer Gtx, sia la divisione dei veicoli commerciali. Dopo l'ID. Buzz Pro e l'ID. Buzz Cargo da 204 Cv, a Wolfsburg si è pronti a scommettere sulle performance di questo van alla spina a trazione integrale capace di accelerare da 0 a 100?km/h in circa 6,5 secondi, con una massa rimorchiabile che si attesta fra i 1.600 (nella versione a passo lungo) e i 1.800 kg. Andiamo a scoprire tutto su questo modello elettrico con prestazioni da record.

Volkswagen ID. Buzz Gtx: interni e design

Non cambiano le dimensioni (dai 4.712 mm di lunghezza ai 1.985 mm di larghezza, a fronte di un'altezza pari a 1.936 mm e di un passo di 2.989 mm), né tantomeno la piattaforma modulare Meb su cui si sviluppa un Volkswagen ID. Buzz Gtx dalle grandi prestazioni e dal designo rinnovato, soprattutto in alcuni dettagli che ne esaltano l'animo sportivo.?In particolare, nella parte frontale, il paraurti si distingue per la sua griglia di ventilazione nera a nido d'ape con nuovi elementi aerodinamici laterali, mentre ai lati della targa sono presenti due triangoli a Led per lato che, nella loro sovrapposizione simmetrica, formano una freccia. Confermati anche in questa silhouette più filante rispetto alla versione tradizionale i fari a Led Matrix Iq.Light e il tetto panoramico?Smart Glass?dal vetro multistrato Polymer Dispersed Liquid Crystal con una pellicola a cristalli liquidi che può essere commutata elettronicamente tra trasparente e opaca. Si tratta di una dotazione completamente riprogettata che, grazie alla sua superficie in vetro di 1,5 metri quadrati, si estende completamente sopra la prima e la seconda fila di sedili. Per quanto riguarda la carrozzeria, il van elettrico a batteria più performante della gamma sarà disponibile, complessivamente, con sette vernici monocolore, fra cui?l'inedita vernice dal colore Cherry Red, e quattro tinte bicolore, con la nuova griglia di ventilazione, gli elementi aerodinamici, le scritte Gtx e i gusci degli specchietti esterni che vengono proposti con in una tonalità nero lucido. Di serie l'ID. Buzz Gtx è dotato di cerchi in lega da 19 pollici di tipo Venlo, mentre a richiesta è possibile scegliere fra i Caracas (nero) e Townsville (nero con superficie tornita a specchio) da 21".?Per quanto riguarda gli interni, spiccano i i sedili progettati nel design tipico del brand?che, nella parte anteriore, si distinguono sia per i rivestimenti in microfibra ArtVelours Eco nera con un nuovo motivo a rombi, cuciture a contrasto rosse e bordini rossi sia per il comfort supplementare garantito dalla regolazione elettrica dalla funzione Memory. Nella postazione di guida, invece, il volante multifunzione è contraddistinto da cuciture a croce rosse accompagnate da un'applicazione rossa della mascherina centrale e dalla scritta Gtx cromata integrata.

Volkswagen ID. Buzz Gtx: batteria e motore

Nasce dalla combinazione di sistema fra il motore sincrono a magneti permanenti di tipo App550, collocato sull'asse posteriore e in grado di erogare una potenza massima pari a 286 Cv e una coppia di 550 Nm, e quello asincrono, denominato Aka150, posto sull'asse anteriore, che sviluppa una potenza massima di 109 Cv e una coppia di 134 Nm, la trazione integrale elettrica 4Motion?che, complessivamente, che garantisce a questo modello una potenza massima pari a 340 Cv. A livello prestazionale, la casa di Wolfsburg dichiara un'accelerazione da 0 a 100?km/h in circa 6,5 secondi, a fronte di una velocità massima limitata elettronicamente a 160 km/h. Cresce anche l'autonomia, già salita a quota 423 chilometri nella versione Pro, grazie alle batterie di nuova generazione da 79, per la versione a passo normale, o da 86 kWh netti. Quest'ultima, dotata di tredici moduli celle contro le dodici abituali, è destinata alla versione a passo lungo, con l'intera struttura che in entrambi i casi è collocata nel sottoscocca. Secondo quanto dichiarato dalla casa tedesca, i tempi di ricarica si attestano sui 25 minuti per passare dal 10 all'80% con la batteria da 79 kWh collegata a una colonnina di ricarica rapida DC (con corrente continua) con una potenza massima di 185 kW, mentre basta meno di mezz'ora per effettuare la medesima operazione con la batteria da 86 kWh presso una colonnina di ricarica rapida DC con una potenza fino a 200 kW. Anche la batteria più grande a 200 kW si ricarica dal 10 all’80% in meno di mezz'ora. Durante i lunghi tragitti, e in particolar modo in inverno, è possibile usufruire del precondizionamento in viaggio che scalda la batteria in modo da farle raggiungere la temperatura ottimale prima della sosta per la ricarica, permettendone il caricamento alla potenza massima. Tale funzione può essere attivata manualmente, anche programmando itinerari che prevedono fino a dieci soste per la ricarica e altrettante tappe intermedie, o tramite la guida a destinazione del sistema di navigazione con Ev Route Planner.

Volkswagen ID. Buzz Gtx: infotainment e tecnologia

? un display centrale da 12", presente all'interno dell'abitacolo, il cuore pulsante di un Volkswagen ID. Buzz Gtx dotato, come gli altri modelli della gamma, di una strumentazione tecnologica all'avanguardia e di alcune app decisamente innovative.?Attraverso l'interfaccia grafica di uno schermo suddiviso in due barre touch,?con un menu principale e il Car Control Center?di nuova generazione, è possibile accedere, consultare ed attivare tutte le funzioni garantite dal sistema di infotainment. Oltre al debutto, su questo modello, del display head-up che proietta nel campo visivo del conducente alcune delle informazioni più importanti, il van elettrico più performante della gamma è dotato anche dell'assistente vocale Ida e dell'integrazione a una banca dati in continua espansione dell'intelligenza artificiale tramite ChatGpt. Secondo quanto garantito dalla casa di Wolfsburg, questo software non avrà alcun accesso ai dati del veicolo, mentre per garantire la privacy e la massima protezione dei dati, tutte le domande, su qualsiasi argomento, e le risposte verranno immediatamente cancellate. Per garantire il maggior benessere possibile?all'interno dell'abitacolo, inoltre, anche a bordo del Volkswagen ID. Buzz Gtx è disponibile, su richiesta, l'app Wellness che, attraverso tre programmi preconfigurati di durata compresa fra i dieci e i venti minuti, permette di modificare l'atmosfera durante la guida o le pause. In particolare, attivando Fresh Up (freschezza), Calm Down (relax) e Power Break (pausa rigenerante), si potrà regolare l'illuminazione d'ambiente, il suono, la climatizzazione, il tetto panoramico Smart Glass, nonché la climatizzazione e la funzione di massaggio rigenerante del sedile.

Volkswagen ID. Buzz Gtx: la scheda tecnica

Sono le il Park Assist Plus, con le funzioni Remote, per il parcheggio a distanza tramite applicazione per smartphone, e Memory, per l'assistenza durante le operazioni di manovra, l'Exit Assist e il Travel Assist per il supporto alla guida le dotazioni tecnologiche principali di un Volkswagen ID. Buzz Gtx disponibile in due versioni, a passo normale e lungo, e in diverse configurazioni, da cinque o da sette posti a seconda delle necessità. Nel primo caso è possibile scegliere fra l'allestimento a cinque posti, con un divano da tre posti collocato nella seconda fila di sedili, oppure nella versione a sei posti con due sedili posteriori singoli rispettivamente nella seconda e nella terza fila. Oltre a queste due configurazioni, il Volkswagen ID. Buzz Gtx a passo lungo è disponibile anche nella versione a sette posti con un divano a tre posti nella seconda fila e due sedili posteriori singoli nella terza fila. Tutti i sedili, ad eccezione di quello del guidatore e del centrale della seconda fila, sono dotati dei sistemi di ancoraggio del seggiolino Isofix, mentre le postazioni della seconda fila possono essere spostate longitudinalmente di 150?mm nel caso del passo standard e di 200?mm nel caso del passo lungo. Per quanto riguarda il volume di carico del bagagliaio si passa dai 1.121 ai 2.123 litri per la versione a passo normale, mentre per quella a passo lungo la capacità massima è di 2.469 litri. Di seguito la scheda tecnica del Volkswagen ID. Buzz Gtx.