Le auto elettriche garantiscono una gestione degli spazi completamente inedita. Consentono di ricavare un vano anteriore potenzialmente molto utile. Ma non tutti i costruttori sembrano pensarla cos¨¬
Le auto elettriche presentano diverse specificit¨¤ e punti di forza rispetto ai veicoli termici. Infatti, se un nuovo modello viene progettato fin dall'inizio come elettrico, lo spazio all'interno dell'abitacolo ¨¨ decisamente superiore rispetto alla controparte endotermica. L'assenza del motore a scoppio nel cofano anteriore, tra le altre cose, consente la possibilit¨¤ di trasformare quello stesso spazio in un vano bagagli.?
vano bagagli anteriore EV: serve veramente??
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¡ª ?Se da una parte la corsa all'auto elettrica ha garantito effetti positivi relativi al miglioramento ?dell'autonomia e della velocit¨¤ di ricarica, dall'altro i costruttori sembrano ancora molto divisi sull'effettiva utilit¨¤ del vano bagagli. Attualmente ¨¨ infatti ancora difficile capire come proseguir¨¤ questa "sfida".?Alcuni costruttori, infatti, hanno rinunciato del tutto al bagagliaio, scommettendo sul fatto che i clienti, abituati a vivere senza vano anteriore, non lo richiederanno quando passeranno all'elettrico. Quelli che invece hanno deciso di puntarci lo hanno trasformato in un vero e proprio punto di forza. Come ad esempio la Ford, che ha trasformato il vano bagagli dell'F-150 Lightning, denominato?Mega Power Frunk e accreditato di una capacit¨¤ di 400 litri,?in un vero e proprio strumento di lavoro con tanto di prese elettriche per alimentare i vari attrezzi. Bisogna precisare che i?bagagliai anteriori non sono una novit¨¤ assoluta per l'industria automobilistica. I modelli con motori al posteriore dell'auto dispongono infatti di un vano anteriore. Gli esempi sono tanti: Porsche 911 e, nel passato, Fiat 600, 500, 850 e 126, Volkswagen Maggiolino, Porsche 356 o Simca 1000.
Le elettriche per¨° fanno decisamente meglio perch¨¦ sono dotate sia del vano bagagli anteriore che di quello posteriore.?La Lucid Air ha una cavit¨¤ di 201 litri nella parte anteriore, mentre la Tesla Model Y arriva fino a 116 litri.
i diversi approcci
¡ª ?? Per questo motivo il bagagliaio ¨¨ diventato il biglietto da visita di una nuova specie di veicolo. Ma anche gli EV senza bagagliaio sono comuni. Nessuno dei nuovi veicoli elettrici della Bmw, come il Suv iX e la berlina i4, ha un bagagliaio (bisogna tuttavia precisare che condividono il medesimo pianale della controparte a scoppio). Manca all'appello anche la berlina Eqs di Mercedes. Gli ingegneri della casa di Stoccarda sono arrivati a progettare un piccolo pannello che fuoriesce dalla fiancata per consentire al guidatore di agire sul liquido per i tergicristalli. "A nostro avviso il bagagliaio posteriore ¨¨ pi¨´ che sufficiente - ha dichiarato Cathleen Decker, una portavoce - Il feedback che riceviamo ¨¨ molto positivo". La Leaf di Nissan, uno dei veicoli elettrici pi¨´ vecchi e pi¨´ venduti, non ha mai avuto un bagagliaio, perch¨¦ ¨¨ stata progettata utilizzando come base un'auto tradizionale a benzina. Ma nemmeno il Suv Ariya di Nissan ¨¨ dotato di un vano bagagli, cos¨¬ come la Toyota bZ4X. Queste aziende hanno deciso di occupare questo spazio in altro modo.?La Mercedes, ad esempio, ha un sistema di filtraggio dell'aria al posto del bagagliaio. La bZ4X della Toyota, invece, ha il sistema di climatizzazione e la batteria a 12 volt. Insomma il dibattito ¨¨ ancora aperto, ma, indubbiamente, avere un doppio bagagli ¨¨ molto pi¨´ comodo.
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