La 500 elettrica ¨¨ equipaggiata con batteria da 23,8 kWh in allestimento Action e da 42 kWh per Passion e Icon. LĄŻautonomia si aggira tra i 180 km e i 320 km
La diffusione dellĄŻautomobile elettrica sar¨¤ legata alla risposta a due questioni che ancora oggi suscitano dubbi tra gli automobilisti: autonomia e tempi di ricarica. Il primo aspetto, grazie alle batterie di nuova generazione, sembra poter essere risolto in tempi relativamente brevi; pi¨´ complicata la ricarica, perch¨Ś molto dipende dalla rete infrastrutturale che per ampliarsi richiede anche lĄŻintervento di investimenti pubblici. Per velocizzare i tempi di ricarica, molte auto elettriche supportano lĄŻimmissione di elettricit¨¤ in corrente continua. Tra queste, Fiat 500 ¨¨ uno dei virtuosi esempi di utilitaria elettrica con supporto per la ricarica in DC. Un elemento che riduce di molto i tempi di attesa alla colonnina, permettendo, qualora servisse, una programmazione dei viaggi con maggiore serenit¨¤.
Due batterie, corrente continua e alternata
ĄŞ ?La 500 elettrica ¨¨ alimentata da una batteria agli ioni di litio sviluppata e costruita da Samsung in due diversi formati: 23,8 kWh e 42 kWh. La versione meno capiente equipaggia lĄŻallestimento Action: con questa versione lĄŻauto ha unĄŻautonomia dichiarata nel ciclo Wltp di 180 km. La massima potenza erogata dal motore elettrico ¨¨ di 95 Cv. La batteria in grado di accumulare pi¨´ energia, ¨¨ per gli allestimenti Passion e Icon: con questo formato, la Fiat 500 percorre con un pieno di energia 320 km omologati nel ciclo Wltp. In questo caso, alimenta un motore da 118 Cv. Entrambe le strutture, supportano la ricarica veloce in corrente continua, con una differenza di intensit¨¤ di acquisizione: fino a 50 kW per Action; fino a 85 kW per Passion e Icon. In termini concreti, attraverso le colonnine a ricarica rapida, lĄŻallestimento con batteria meno capiente guadagna 50 km di autonomia ogni 10 minuti circa; con batteria da 42 kWh, e conseguente capacit¨¤ di ricarica a 85 kW, si ottengono 50 km di autonomia in cinque minuti. Tempi dimezzati. Il supporto alla ricarica in corrente continua ¨¨ sicuramente unĄŻottima soluzione per risparmiare tempo. La diffusione di colonnine con questa intensit¨¤ di erogazione ¨¨ per¨° ancora limitata, la maggior parte si trovano nelle aree di servizio o in zone urbane ad alta intensit¨¤ di circolazione. Nella prevalenza dei casi, la ricarica avviene in corrente alternata (nel caso di Fiat 500 fino a 11 kW attraverso un cavo monofase di tipo 2): queste colonnine sono molto pi¨´ diffuse sullĄŻintero territorio nazionale, trovandosi spesso anche in piccoli comuni. Rispetto alla corrente continua, collegando 500 a un punto ricarica in corrente alternata, la batteria ottiene energia sufficiente a percorrere 70 km ogni ora circa. La corrente alternata ¨¨ anche il tipo di elettricit¨¤ che alimenta le utenze domestiche. Collegando lĄŻauto alla rete elettrica di casa, con contatore da 3 kW, la percorrenza che si ottiene ogni ora scende a 20 km. Differenti tagli di batteria, differenti pesi: Fiat ha dichiarato che la struttura da 42 kW ha una massa di 295 kg, portando la bilancia a 1.365 kg per la 500 elettrica berlina. Permettendo un paragone con la 500 a benzina, la versione alimentata a energia elettrica pesa 385 kg in pi¨´, considerando anche lĄŻaumento di lunghezza, larghezza e altezza rispetto alla 1.0 litri benzina mild hybrid.
App di ricarica
ĄŞ ?Anche lĄŻintegrazione tra automobili e smartphone sta diventando sempre pi¨´ importante. Fca, attraverso il reparto e-Mobility, ha sviluppato lĄŻapplicazione Fiat GO eLive: uno strumento che permette di simulare un qualsiasi percorso di viaggio e che informa su quanto si pu¨° risparmiare affrontandolo a bordo di 500 elettrica. Si tratta di un software che ha lĄŻobiettivo di informare in maniera semplice, veloce e intuitiva sui vantaggi che la mobilit¨¤ pu¨° offrire. Avviando lĄŻapplicazione, ¨¨ possibile impostare, come sul navigatore, la destinazione. Considerando il punto di partenza, lĄŻapplicazione calcola il possibile consumo di energia elettrica e il possibile risparmio di CO2. Si tratta pur sempre di una simulazione, questi valori sono suscettibili di variazioni a seconda delle condizioni climatiche, dello stile di guida e lo stato di uso dellĄŻautomobile. Oltre a ci¨°, Fiat GO eLive, a percorso concluso, assegna una punteggio tramite test, assegnando medaglie virtuali a seconda del risultato. LĄŻobiettivo ¨¨ quello di stimolare a migliorare il proprio stile di guida in modo da renderlo pi¨´ sostenibile e attento al risparmio di energia. LĄŻapplicazione ¨¨ disponibile sui negozi virtuali dei dispositivi Android e IOS, gratuitamente.
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