LO STUDIO
Auto elettriche, tra estate e inverno l'autonomia cala fino al 20%
Il tema dei consumi tiene sempre banco tra gli automobilisti, compresi quelli con macchine elettriche. Proprio a proposito di questa categoria c'¨¨ un aspetto che vale la pena sottolineare: l'autonomia di una macchina, come ¨¨ noto, pu¨° variare sensibilmente in base alla stagione. Adesso per¨° lo certifica uno studio condotto da What Car? e Move Electric su quattro auto: Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus, Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD, Skoda Enyaq iV60 e la Fiat 500. Per tutte le macchine impegnate nle doppio test specifiche identiche e stesso percorso con parametri definiti.
la prova
¡ª ?Le quattro auto hanno conseguito un test in estate e uno in inverno. Il tracciato utilizzato per queste prove misurava poco pi¨´ di 24 km. A sua volta si suddivideva in tre settori. Il primo era lungo 6.400 metri e riprendeva le caratteristiche del traffico urbano con simulazioni stop-start. Il secondo aveva la stessa lunghezza e permetteva di mantenere una velocit¨¤ costante di 80 km/h. L'ultimo tratto misurava 13 km guidati a una velocit¨¤ costante di 110 chilometri orari, simulando cos¨¬ i viaggi in autostrada.
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i dati
¡ª ?Il test dimostra che esiste una diminuzione dell'efficienza delle batterie con le basse temperature. Inoltre i dati offrono una panoramica eterogenea. Per esempio il calo pi¨´ significativo spetta alla Porsche Taycan?4S Performance Battery Plus. Secondo l'osservazione e l'elaborazione effettuate in inverno il modello della casa tedesca ¨¨ riuscita a percorrere 360 km senza fare rifornimento. Ben il 20,1% in meno rispetto al periodo estivo, quando erano serviti circa 450 chilometri per vedere in riserva la macchina. Anche la Ford Mustang Mach-E Extended Range Rwd ha accusato un calo importante, pari al 18%. Leggermente pi¨´ contenute le flessioni delle altre due auto: la Skoda Enyaq iV60 e la Fiat 500 toccano rispettivamente -15,7% e -15,2%.
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