Il presidente Joe Biden ha deciso un'importante sovvenzione per le industrie statunitensi impegnate sul fronte elettrico, cos¨¬ da sostenere il passaggio verso la nuova era
Non ¨¨ un mistero che fra le tante visioni che dividono il presidente statunitense Joe Biden e lo sfidante Donald Trump c'¨¨ quella sul passaggio alle auto elettriche. Il leader repubblicano non ¨¨ sicuramente un fautore della transizione anche se paradossalmente ha ritrovato l'armonia perduta con Elon Musk, diventando un fan del Cybertruck. Il primo ne ¨¨ talmente convinto da aver convinto l¡¯Amministrazione Federale a stanziare sovvenzioni per 2 miliardi di dollari ai costruttori di veicoli a combustibili fossili e ai loro fornitori. Il denaro verr¨¤ utilizzato per convertire quelle fabbriche in attivit¨¤ di produzione di veicoli elettrici e componenti, preservando al tempo stesso i? posti di lavoro dei lavoratori. Il budget ¨¨ stato approvato dal Congresso come parte del cosiddetto Inflation Reduction Act nel 2022. C'¨¨ anche un obiettivo politico, in vista delle imminenti elezioni presidenziali: l¡¯industria dei veicoli ¨¨ concentrata nel Midwest e nel Sud, e buona parte delle sovvenzioni annunciate dal Dipartimento dell¡¯Energia saranno destinate agli Stati che i politologi considerano in bilico come Michigan, Ohio, Pennsylvania, Georgia. Ma arriveranno anche nei cosiddetti Blue States (Illinois, Maryland, Virginia) che tradizionalmente votano democratico e in uno storico Red State quale l¡¯Indiana.
SFIDA NON FACILE
¡ª ?Nella scorsa primavera, Joe Biden ha annunciato la regolamentazione pi¨´ severa mai introdotta negli Stati Uniti sulle emissioni di scarico dei veicoli, nel tentativo di accelerare il passaggio dell¡¯industria alle auto elettriche. Ma allo stesso tempo,?oltre ad applicare nuovi dazi destinati alle auto provenienti dalla Cina, ha concesso pi¨´ tempo all¡¯industria stessa per adeguarsi al passaggio verso le zero emissioni. I media americani?lo hanno giudicato come un compromesso onorevole, fermo restando che gli obiettivi rimangono molto sfidanti. In pratica, secondo l¡¯Epa (l¡¯Agenzia statunitense per la protezione ambientale), i nuovi limiti prevedono che il 56% delle vendite delle nuove auto siano elettriche entro il 2032, insieme ad almeno il 13% di ibride.?La rimanente quota resterebbe coperta da veicoli a benzine e diesel, ma con motori pi¨´ efficienti e meno inquinanti. Nella proposta iniziale dell¡¯ Inflation Reduction Act (IRA) dell¡¯anno scorso, l¡¯obiettivo era raggiungere il 62% di elettriche entro il 2032. In ogni caso, la spinta verso la transizione green rimane, se si pensa che in un decennio la percentuale di nuovo auto elettriche sul totale dovrebbe moltiplicarsi per 7 volte. L¡¯anno scorso le vendite di Bev negli Stati Uniti sono state 1,2 milioni. La quota di mercato ha raggiunto il 7,8%, in crescita del 46,3% rispetto al 2022.
LE CASE SOVVENZIONATE
¡ª ?Le sovvenzioni coprono fino al 50% del costo di conversione di una fabbrica, mentre le aziende si fanno carico del resto. Nell'elenco dei fortunati figurano case importanti come General Motors che avr¨¤ 500 milioni di dollari per la conversione di un impianto Cadillac per auto termiche a Lansing, Michigan, per trasformare le linee in chiave elettrica. Fca North America, ramo di Stellantis, ha ottenuto 334 milioni di dollari per riaprire uno stabilimento Jeep?(dove si costruiva la Cherokee) recentemente chiuso a Belvidere, Illinois, per produrre veicoli elettrici al momento non deciso. 280 milioni di dollari sono andati a Volvo per costruire camion pesanti Mack e Volvo, sia elettrici che a celle a combustibile in Pennsylvania, Virginia e Maryland. Per Harley-Davidson 89 milioni di dollari per uno stabilimento di motociclette elettriche a York, Pennsylvania. E ancora sono state premiate Blue Bird Body Company con 79 milioni di dollari per costruire una nuova linea per scuolabus elettrici sul sito di un ex produttore di camper a Fort Valley, Georgia. Infine, la Cummins: 75 milioni di dollari per convertire una linea di prodotti a combustione interna a Columbus, Indiana, cos¨¬ da realizzare pacchi batteria e altri elementi per i gruppi propulsori elettrici.
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