Dalla tedesca Mahle arriva il motore elettrico dei record: ha un'efficienza del 95%, ¨¨ senza terre rare e privo di magneti
Uno dei punti di forza dei motori elettrici ¨¨ la loro assoluta semplicit¨¤, specie se confrontati con quelli endotermici. Essenzialmente sono infatti composti da tre parti: lo statore (costituito da bobine di filo di rame), che ¨¨ fisso; il rotore, che invece ¨¨ mobile; e un involucro esterno. Negli ultimi anni le aziende hanno cercato di ottimizzarne al massimo il funzionamento, ad esempio, utilizzando materiali pi¨´ leggeri. Come la tedesca Mahle, che ha sviluppato un nuovo motore a zero emissioni in grado di garantire numerosi vantaggi in termini di costi, utilizzo delle risorse e ecosostenibilit¨¤. Quest¡¯ultimo traguardo ¨¨ stato raggiunto evitando l'uso di terre rare poich¨¦ il motore ¨¨ privo del magnete.
Efficiente come il motore di una Formula E
¡ª ?Stando a quanto riportato dalla Mahle, l¡¯efficienza complessiva del motore ¨¨ del 95%, un traguardo raggiunto solo dal powertrain delle monoposto elettriche di Formula E. Inoltre l¡¯unit¨¤ elettrica, essendo appunto priva di magnete, oltre a non richiedere l¡¯utilizzo di terre rare, garantisce maggiore affidamento e durabilit¨¤, ed ¨¨ molto meno costosa. La caratteristica centrale di questo nuovo motore ¨¨ la trasmissione delle correnti elettriche tra le parti rotanti e stazionarie senza contatto, che avviene per induzione. Questo permette al motore di funzionare senza andare incontro a usura e in modo particolarmente efficiente alle alte velocit¨¤.
Si adatta a pi¨´ utilizzi
¡ª ?Il motore elettrico della Mahle ha un¡¯architettura facilmente scalabile, quindi pu¨° essere utilizzato in diversi tipi di vetture, dalle compatte ai veicoli commerciali. Michael Frick, presidente del consiglio di amministrazione della Mahle (ad interim) e Cfo, ha dichiarato: "La rinuncia ai magneti e agli elementi delle terre rare offre un grande potenziale non solo dal punto di vista geopolitico, ma anche per quanto riguarda l'uso responsabile della natura e delle risorse¡±. Martin Berger, Vice Presidente Corporate Research and Advanced Engineering di Mahle, continua: ¡°Il nostro motore senza magneti pu¨° essere considerato una svolta, perch¨¦ fornisce diversi vantaggi che non sono ancora stati combinati in un prodotto di questo tipo. Di conseguenza, possiamo offrire ai nostri clienti un prodotto con un'efficienza eccezionale a un costo relativamente basso".
Ci sar¨¤ ancora da aspettare
¡ª ?Attualmente questo motore della Mahle ¨¨ ancora in fase di sviluppo. La compagnia tedesca utilizza un processo di simulazione al computer in cui i progetti vengono modulati secondo diversi parametri fino a trovare un optimum. Secondo la compagnia questo approccio ¨¨ pi¨´ veloce ed economico rispetto ai processi convenzionali.
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