L¡¯amministrazione Biden propone severi limiti alle emissioni di CO2 per arrivare al 2032 con due auto nuove su tre di tipo elettrico
Se l'Europa ha deciso per lo stop alle auto termiche entro il 2035 lasciando un paio di spiragli aperti ¨C qui cosa ne pensa Thomas Sch?fer del compromesso ottenuto dalla Germania nei confronti dell¡¯Unione Europea sugli e-fuels in ottica 2035 ¨C in America le cose non vanno diversamente. L¡¯11 aprile 2023 parlammo di nuove regole per le emissioni auto in arrivo negli Stati Uniti, tre giorni pi¨´ tardi torniamo sul tema perch¨¦ si apprende che l¡¯amministrazione Biden propone limiti di emissioni tanto severi al punto da dover arrivare, nel 2032, a due terzi delle vendite di autovetture elettriche sul totale. Praticamente quasi 10 volte tanto quello che sta avvenendo attualmente. Un domani mica tanto poi cos¨¬ lontano se si parla di macroeconomia, industrie, pianificazione e politica.
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I punti
¡ª ?La proposta, avanzata dall¡¯Environmental Protection Agency (Epa), fisserebbe tra il 2027 e il 2032 limiti severi mai imposti tali per cui si richiederebbe molte pi¨´ vendite di EV rispetto a quanto concordato poco tempa prima. Una volta finalizzato, il piano rappresenterebbe la pi¨´ grande spinta verso l¡¯elettrico che l¡¯America abbia mai visto. In quest'ottica bisogna anche considerare l'Ira, Inflation Reduction Act che mette sul piatto 369 milioni di dollari per una svolta green del Paese che coinvolge anche le auto con uno stanziamento di 13 miliardi per gli incentivi che arrivano a 7.500 dollari per vettura nuova (4 mila per le usate) sotto forma di credito d'imposta. Diamo un rapido sguardo a cosa l¡¯Epa propone, come il piano possa aiutare l¡¯ambizioso obiettivo di Biden di dimezzare le emissioni di gas serra entro il 2030 e se l¡¯industria automobilistica possa mai raggiungere gli obiettivi fissati.
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La proposta
¡ª ?L¡¯Epa propone non un certo numero di vendite di EV l¡¯anno, bens¨¬ limiti alle emissioni di gas serra. Entro il 2030 quindi, si dovrebbero vendere il 60% di auto elettriche sul totale: una percentuale che crescerebbe al 67% entro il 2032. La proposta non esclude i camion, con l¡¯obiettivo che il 46% dei mezzi pesanti siano elettrici nel 2032. Queste mosse dovrebbero, stando all¡¯Epa, ¡°accelerare la transizione, affrontare la crisi climatica e migliorare la qualit¨¤ dell¡¯aria per la comunit¨¤ americana¡±. La norma dovrebbe diventare definitiva il prossimo anno.
Cosa dicono le case auto
¡ª ?John Bozzella, Ceo dell¡¯alleanza che vede coinvolte le principali case automobilistiche americane tra cui Ford e General Motors, ha definito la proposta ¡°aggressiva ogni oltre misura¡±. Raggiungere il 50% ¨¨ sempre stato un ¡°obiettivo estensibile¡±, subordinato agli incentivi alla produzione e ai crediti d¡¯imposta per rendere i veicoli elettrici pi¨´ accessibili. Bozzella non contesta la fattibilit¨¤ ma le tempistiche e afferma che ¡°dipender¨¤ quasi esclusivamente dall¡¯avere le giuste politiche e condizioni di mercato¡±. Stellantis fa sapere di essere sorpresa di come ¡°nessuna delle alternative proposte dall¡¯Epa sia in linea con l¡¯obiettivo precedentemente annunciato¡±, che prevedeva il 50% delle auto elettriche nel 2030.
In che modo i cambiamenti potrebbero aiutare il pianeta
¡ª ?L¡¯Epa sostiene che con le misure presentate si possa ridurre del 56% le emissioni di gas serra se confrontate con le norme attualmente in atto per l¡¯anno 2026. La proposta, qualora diventasse realt¨¤, migliorerebbe la qualit¨¤ dell¡¯aria evitando quasi 10 miliardi di tonnellate di emissioni di anidride carbonica entro il 2055. Il piano permetterebbe, inoltre, di ridurre la dipendenza degli Stati Uniti da circa 20 miliardi di barili di petrolio da importare.
La proposta dell¡¯Epa ¨¨ realistica?
¡ª ?Le vendite degli EV negli Stati Uniti sono state pari al 7,2% nel primo trimestre del 2023. La strada per arrivare al citato 67% ¨¨ lunga e tortuosa, sebbene la popolarit¨¤ sia in crescita (lo scorso anno erano il 5,8%). La societ¨¤ di consulenza Lmc Automotive prevede che le vendite di auto elettriche raggiungeranno il 49% nel 2032, ma ¡°difficile che vadano oltre tale soglia¡±, dati i prezzi sproporzionati se confrontati a quelli delle auto a combustione. I recenti sondaggi effettuati dalla The Associated Press-Norc Center for Public Affairs Research and the Energy Policy Institute dell¡¯Universit¨¤ di Chicago, inoltre, evidenziano come gli americani non siano ancora convinti di passare alla tecnologia elettrica: prezzi elevati e stazioni di ricarica insufficienti i principali deterrenti. Solo il 19% degli americani ¨¨ propenso ad acquistare un EV al prossimo cambio auto, mentre il 47% afferma che ¨¨ improbabile che possano convertirsi all¡¯elettrico.
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