La Hyundai Ioniq 5 N ¨¨ la prima vettura ad alte prestazioni della casa coreana dotata di un motore 100% elettrico da oltre 600 Cv di potenza
La Hyundai Ioniq 5 N?"nasce" in Inghilterra, in un certo senso. ? infatti il festival di Goodwood, nel West Sussex britannico, a svelare anima e caratteristiche della prima elettrica sportiva della casa coreana. Una scelta non casuale quella di esibirsi sul palcoscenico inglese, luogo sacro tra i pi¨´ frequentati dagli appassionati di auto sportive ed esclusive di tutto il mondo. Una Ioniq 5 N che rappresenta solo il primo tassello di un mosaico molto pi¨´ ambizioso e che prevede nei prossimi anni il debutto di una vera e propria gamma di modelli sportivi elettrici. Una Ioniq 5 N che riesce perfettamente ad interpretare il ruolo di auto autenticamente sportiva, dalle prestazioni estreme e perfetta per un lungo e appassionato track day. Ma anche di offrire quelle qualit¨¤ dinamiche votate al comfort, ideali per la guida di tutti i giorni.?
GLI ESTERNI
ĄŞ ?Le novit¨¤ estetiche che ritroviamo sulla Hyundai Ioniq 5 N hanno il doppio ruolo estetico e pratico, enfatizzando il potenziale sportivo della vettura coreana se impegnata in circuito. Come, ad esempio, tutte le parti della carrozzeria nere a contrasto e lo spoiler posteriore a forma di ala. Rispetto alla Ioniq 5 Ą°normaleĄą, la N si caratterizza anche per le nuove proporzioni maggiorate a tutte le latitudini. LĄŻauto ¨¨ pi¨´ piantata a terra, abbassandosi di 20 mm, ma anche pi¨´ larga di 50 mm per far spazio agli pneumatici pi¨´ larghi. A tal proposito lĄŻaspetto robusto e sportivo ¨¨ ulteriormente enfatizzato dai bei cerchi in lega da 21 con gomme Pirelli P-Zero 275/35R21. Pnuematici dallĄŻaderenza superiore che migliorano la guida di tutti i giorni e lĄŻesperienza in pista. Ioniq 5 N cresce poi anche in lunghezza, di 80 mm, in questo caso per la presenza del diffusore pi¨´ prominente. Ad aumentare lĄŻeffetto Ą°pistaĄą ci pensa poi la lunga striscia arancione che corre dalla parte inferiore del paraurti anteriore in direzione della fiancata della vettura lungo le minigonne laterali. Fino ad Ą°arrampicarsiĄą, dietro, sul diffusore posteriore. Diffusore che controlla il flusso dĄŻaria per accentuare lĄŻaerodinamica e che conferma le velleit¨¤ ad altissime prestazioni della nuova Hyundai Ioniq 5 N.?
GLI INTERNI
ĄŞ ?AllĄŻinterno ¨¨ il badge N a farla da padrone. I designer Hyundai lo hanno distribuito in molte zone dellĄŻabitacolo. Dal volante ai sedili fino ai pannelli delle portiere. A colpo dĄŻocchio ¨¨ lo sterzo ad attirare di pi¨´ lĄŻattenzione. Questo, come detto, sfoggia per la prima volta il logo N e sul fianco mostra i pulsanti per impostare il setup di guida desiderato. Sulla destra, in evidenza e in rosso, si piazza il tasto NGB (N Grin Boost) dal quale ¨¨ possibile richiamare il massimo livello di accelerazione per circa 10 secondi. Di stampo sportivo anche i sedili, posizionati rispetto alle Ioniq pi¨´ tranquille, pi¨´ in basso di 20 mm. Sono dotati di rinforzi laterali in modo da contenere al massimo le sollecitazioni che i passeggeri possono subire durante le curve pi¨´ strette. I pedali, rivestiti in metallo con il tema della bandiera a scacchi, offrono un grip migliorato con la suola del guidatore, permettendo una pressione sempre sicura anche durante le fasi della guida sportiva, in accelerazione, frenata o derapata. Altro dato interessante ¨¨ il passo di 300 cm che consente unĄŻabitabilit¨¤ di livello superiore per tutti e cinque gli occupanti.?
LA MECCANICA
ĄŞ ?I numeri fanno a tutti gli effetti parte del concetto emozionale che ¨¨ capace di esprimere la nuova Hyundai Ioniq 5 N. Una scheda tecnica che parla di due motori. Uno anteriore capace di sviluppare una potenza di 226 Cv, ed un secondo posizionato sullĄŻasse posteriore da 383 Cv. In tutto la potenza combinata segna i 609 Cv che possono diventare ben 650 azionando dal volante la modalit¨¤ boost. La coppia massima segna invece i 770 Nm. Una sontuosa scheda tecnica che consente unĄŻaccelerazione da 0 a 100 Km/h chiusa in appena 3,4 secondi e una velocit¨¤ massima che sfiora la soglia dei 260 km/h. Numeri "ammansiti" da un impianto frenante allĄŻaltezza. Da 400 mm e 4 pistoni allĄŻanteriore, da 360 al posteriore. Tra lĄŻaltro la frenata rigenerativa raggiunge fino a 0,6 g?a beneficio della batteria e quindi dellĄŻautonomia. Autonomia non ancora ufficializzata, ma che potr¨¤ contare su una batteria agli ioni di litio da 84 kWh. Sistema che in virt¨´ del caricabatterie interno di Ioniq 5 N capace di gestire fino a 350 kw, consente di ricaricare dal 10 allĄŻ80% in meno di 20 minuti.
? RIPRODUZIONE RISERVATA